सरकारने प्रादेशिक हवाई कनेक्टिव्हिटीला (Regional Connectivity) चालना देण्यासाठी १० वर्षांसाठी 'मॉडिफाईड UDAN' योजना आणली आहे. या योजनेत ₹28,840 कोटींची तरतूद असून, १०० नवीन एअरड्रोम आणि २०० हेलिपॅड विकसित करण्याचे लक्ष्य आहे. याचा थेट परिणाम इन्फ्रास्ट्रक्चर कंपन्या आणि प्रादेशिक एअरलाईन्सवर होऊ शकतो.
काय आहे योजना?
पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी 'मॉडिफाईड UDAN' योजनेची घोषणा केली आहे. हा एक १० वर्षांचा मोठा एव्हिएशन इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोग्राम आहे, जो FY 2026-27 ते FY 2035-36 पर्यंत चालेल. एकूण ₹28,840 कोटी बजेटसह, सरकारचा उद्देश देशभरात प्रादेशिक हवाई कनेक्टिव्हिटी वाढवणे हा आहे. या योजनेत सध्या वापरात नसलेल्या एअर स्ट्रिप्सचे (Airstrips) विमानतळांमध्ये रूपांतर करणे, नवीन हेलिपॅड (Helipads) बांधणे आणि दुर्गम भागातील विमानांसाठी आर्थिक सहाय्य देणे समाविष्ट आहे, जेणेकरून उड्डाणे व्यावसायिकदृष्ट्या फायदेशीर ठरू शकतील.
याचबरोबर, जोधपुर विमानतळावर ₹480 कोटी खर्चून तयार करण्यात आलेल्या नवीन टर्मिनलचे उद्घाटनही करण्यात आले. यामुळे वार्षिक प्रवासी क्षमता 20 लाख होण्यास मदत होईल.
पायाभूत सुविधांवरील खर्चाचे नियोजन
या योजनेअंतर्गत, ₹12,000 कोटी विशेषतः १०० एअरड्रोमच्या विकासासाठी वाटप केले आहेत. कमी प्रवासी असलेल्या मार्गांवर एअरलाईन्सना मदत करण्यासाठी, सरकारने ₹10,000 कोटी व्हायबिलिटी गॅप फंडिंगसाठी (Viability Gap Funding) बाजूला ठेवले आहेत. हे फंड सुरुवातीच्या टप्प्यात होणारे ऑपरेशनल नुकसान भरून काढण्यास मदत करतील. याव्यतिरिक्त, ₹2,500 कोटी चालू ऑपरेशन्स आणि देखभालीसाठी (Operations and Maintenance) राखीव आहेत. सामान्य विमानतळांव्यतिरिक्त, डोंगराळ आणि दुर्गम भागात पोहोच सुलभ करण्यासाठी सरकार 200 हेलिपॅड बांधण्याची योजना आखत आहे, ज्यामुळे एक व्यापक हवाई नेटवर्क तयार होईल.
स्वदेशी विमानांवर विशेष लक्ष
या योजनेचा एक महत्त्वाचा पैलू म्हणजे स्थानिक पातळीवर तयार झालेल्या विमानांचा (Indigenous Aircraft) वापर करण्यावर भर दिला जात आहे. यामध्ये HAL Dhruv आणि Dornier सारख्या स्वदेशी विमानांची आणि हेलिकॉप्टर्सची खरेदी समाविष्ट आहे. या दृष्टिकोनमुळे देशांतर्गत उत्पादन क्षमता वाढण्यास आणि भौगोलिकदृष्ट्या कठीण भागांतील लॉजिस्टिक समस्या सोडविण्यात मदत होईल. एव्हिएशन सेक्टरसाठी, यामुळे स्थानिक एरोस्पेस उत्पादन आणि देखभाल सेवांसाठी दीर्घकालीन मागणी निर्माण होण्याची शक्यता आहे.
व्यावसायिक वास्तव काय सांगते?
सरकारकडून मोठी आर्थिक मदत मिळत असली तरी, प्रादेशिक विमानसेवा (Regional Aviation) हा एक आव्हानात्मक व्यवसाय मॉडेल राहिला आहे. मागील UDAN टप्प्यांच्या आकडेवारीनुसार, या क्षेत्राची टिकाऊपणा (Sustainability) सातत्यपूर्ण प्रवासी मागणी आणि प्रादेशिक एअरलाईन्सच्या कमी ऑपरेटिंग खर्चावर अवलंबून आहे. गुंतवणूकदारांनी लक्षात घ्यावे की नवीन एअरड्रोमची यशस्विता प्रत्यक्ष उड्डाणांच्या संख्येवर आणि सरकारी मदतीवर अवलंबून न राहता प्रादेशिक कंपन्यांच्या ऑपरेशनल क्षमतेवर ठरेल. विमानतळ पायाभूत सुविधांच्या बांधकामात गुंतलेल्या कंपन्यांना, जसे की जोधपुर टर्मिनलचे काम करणाऱ्या कंपन्यांना, पुढील दशकात कामाचा एक स्थिर स्रोत मिळू शकतो.
गुंतवणूकदारांनी काय ट्रॅक करावे?
या योजनेतील सर्वात महत्त्वाचे निरीक्षण म्हणजे १०० नवीन एअरड्रोमसाठी निविदा (Tender Awards) मिळवण्याचा वेग आणि विमानतळ कार्यान्वित झाल्यावर त्यांचा प्रत्यक्ष वापर दर. गुंतवणूकदार Hindustan Aeronautics Limited (HAL) सारख्या कंपन्यांकडून स्वदेशी विमानांच्या पुरवठ्यासाठी येणाऱ्या ऑर्डरवरही लक्ष ठेवू शकतात. प्रादेशिक एअरलाईन ऑपरेटरच्या नफ्यावर होणारा दीर्घकालीन परिणाम आणि बांधकाम कंपन्यांची प्रकल्प वेळेत पूर्ण करण्याची क्षमता हे या योजनेच्या अंमलबजावणीतील महत्त्वाचे मुद्दे असतील.