सरकारी समितीने विमानतळांवरील शुल्क आकारणीची सध्याची किचकट पद्धत बदलून एक सोपी 'तीन-श्रेणी' (3-Tier) प्रणाली लागू करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. यामुळे विमानतळ ऑपरेटर्सना शुल्कात लवचिकता मिळेल आणि पायाभूत सुविधांच्या मंजुरी तसेच ग्राउंड-हँडलिंग सेवांमधील प्रशासकीय अडथळे कमी होतील.
भारतीय विमानतळांवरील शुल्क आणि कामकाजाच्या मंजुरींमध्ये मोठा बदल करण्याची शिफारस एका उच्च-स्तरीय सरकारी समितीने केली आहे. सध्या विमानतळांवर अनेक लहान-मोठ्या शुल्कांमुळे प्रक्रिया किचकट होते, जी ऑपरेटर आणि एअरलाइन्स दोघांसाठीही त्रासदायक ठरते. निती आयोगाचे सदस्य राजीव गौबा यांच्या अध्यक्षतेखालील समितीने या शुल्कांना एकत्र करून 'तीन-श्रेणी' प्रणाली लागू करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. या बदलामुळे विमानतळ ऑपरेटर्सना स्पर्धात्मक दरांची आखणी करण्याची अधिक मोकळीक मिळेल, जसे की व्हॉल्यूम डिस्काउंट किंवा विशिष्ट मार्गांसाठी सवलती देणे, ज्यामुळे अधिक एअरलाइन्स आकर्षित होऊ शकतील.
विमानतळ ऑपरेटर्स आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम
या सोप्या शुल्क प्रणालीची प्रेरणा हिथ्रो आणि डब्लिनसारख्या आंतरराष्ट्रीय विमानतळांवरील 'रेव्हेन्यू-कॅप' मॉडेलमधून घेण्यात आली आहे. लँडिंग, पार्किंग, यूजर डेव्हलपमेंट फी आणि इतर शुल्कांचे एकत्रीकरण करून, विमानतळांना बाजारातील बदलत्या मागणीनुसार अधिक चपळाईने प्रतिसाद देणे शक्य होईल. शेअर बाजारात सूचीबद्ध असलेल्या विमानतळ ऑपरेटर्स आणि पायाभूत सुविधा कंपन्यांसाठी, ही लवचिकता महसूल व्यवस्थापन सुधारण्यास आणि विमानतळ क्षमतेचा अधिक चांगला वापर करण्यास मदत करू शकते.
शुल्क निश्चितीबरोबरच, समितीने विमानतळ ऑपरेटर्सवरील प्रशासकीय कामाचा बोजा कमी करण्याचाही सल्ला दिला आहे. एक महत्त्वाचा प्रस्ताव म्हणजे टर्मिनल इमारतींमध्ये व्यावसायिक जागांच्या बदलांसाठी 'सेल्फ-सर्टिफिकेशन' प्रक्रिया लागू करणे. सध्या, कोणत्याही नवीन रिटेल आउटलेट, रेस्टॉरंट किंवा लाउंजसाठी ऑपरेटर्सना 'ब्युरो ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन सिक्युरिटी' (BCAS) कडून मंजुरी घ्यावी लागते. जर हा बदल लागू झाला, तर व्यावसायिक जागा लवकर कार्यान्वित होतील, ज्यामुळे विमानतळांवरील गैर-एरोनॉटिकल (Non-aeronautical) महसूल वाढण्यास मदत होईल.
एअरलाइन्ससाठी कामकाजातील सुधारणा
या अहवालात एकूण कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी विमान वाहतूक क्षेत्रातील व्यापक सुधारणांचाही उल्लेख आहे. जर विमानतळावर आधीपासूनच स्पर्धा असेल, तर स्वतःची ग्राउंड-हँडलिंग क्षमता असलेल्या एअरलाइन्सना इतर कॅरियर्सना या सेवा देऊ देण्याचा प्रस्ताव आहे. यामुळे सेवा प्रदात्यांमधील स्पर्धा वाढवून कामकाजाचा खर्च कमी करण्याचे उद्दिष्ट आहे. याव्यतिरिक्त, समितीने 'फॉरेन एअरक्रू टेम्पोररी ऑथोरायझेशन' (FATA) ची वैधता दोन वर्षांपर्यंत वाढवण्याची आणि विमानतळांजवळील उंची-संबंधित बांधकाम मंजुरीसाठी स्वयंचलित प्रणाली सुरू करण्याची शिफारस केली आहे.
हे बदल विमान वाहतूक क्षेत्रात व्यवसाय करणे सुलभ करण्याच्या सरकारच्या व्यापक प्रयत्नांचा भाग आहेत. जरी या प्रस्तावाचा उद्देश कामकाज सुलभ करणे हा असला तरी, हे बदल कायद्यात कसे रूपांतरित होतात आणि ते विमानतळ ऑपरेटर व सरकार यांच्यातील महसूल-वाटपाच्या मॉडेलवर कसा परिणाम करतात, यावर गुंतवणूकदारांनी लक्ष ठेवले पाहिजे. अंमलबजावणीचा वेग आणि नवीन शुल्क श्रेणी नियंत्रित करणारे विशिष्ट नियम हे पुढील महत्त्वाचे अपडेट्स असतील ज्यांवर लक्ष ठेवावे लागेल.