युरोपमधील Rhine आणि Danube सारख्या प्रमुख नद्यांच्या पाणीपातळीत झालेली घट जागतिक व्यापारासाठी चिंतेची बाब ठरत आहे. याचा थेट परिणाम लॉजिस्टिक खर्चावर होत असून, भारतीय गुंतवणूकदारांसाठी ही एक धोक्याची घंटा ठरू शकते.
युरोपमध्ये सध्या भीषण दुष्काळी परिस्थिती निर्माण झाली आहे, ज्याचा परिणाम थेट जागतिक पुरवठा साखळीवर (Supply Chain) होत आहे. Rhine, Danube, Loire आणि Po या नद्यांच्या पाणीपातळीने निच्चांकी पातळी गाठली आहे. या नद्या औद्योगिक कच्चा माल आणि कोळसा वाहतुकीच्या मुख्य धमण्या आहेत. पाणी कमी झाल्यामुळे बार्जेसना (मालवाहू नौका) त्यांची क्षमता अत्यंत कमी करावी लागत आहे. ऑगस्ट २०२६ च्या अहवालानुसार, Rhine नदीवरील बार्जेस केवळ १५% क्षमतेने तर Danube वरील बार्जेस ३०% क्षमतेने चालवल्या जात आहेत. यामुळे वाहतुकीचा खर्च मोठ्या प्रमाणावर वाढला आहे.
भारतीय गुंतवणूकदारांसाठी इशारा
अनेक भारतीय मॅन्युफॅक्चरिंग कंपन्या युरोपमधून मशिनरी आणि केमिकल्स आयात करतात. जेव्हा या सामानाची वाहतूक खर्च वाढतो किंवा वेळ लागतो, तेव्हा त्याचा थेट परिणाम कंपनीच्या प्रॉफिट मार्जिनवर होतो. जर कंपन्यांनी हा वाढलेला खर्च ग्राहकांकडून वसूल केला नाही, तर त्यांच्या नफ्यावर गदा येते.
International Transport Forum (ITF) च्या मते, जलमार्गावरून रस्ते किंवा रेल्वेमार्गाकडे वळणे सोपे नाही. एका १,५०० टनी बार्जेची क्षमता भरून काढण्यासाठी ६० जड ट्रकची गरज भासते, जे सध्याच्या परिस्थितीत अशक्यप्राय आहे. गुंतवणूकदारांनी कंपन्यांच्या तिमाही निकालांमध्ये 'Logistics Costs' आणि 'Input Cost Inflation' यांसारख्या बाबींकडे बारकाईने लक्ष दिले पाहिजे.