Whalesbook
क्विक-कॉमर्स कंपन्या जसे की Blinkit, Zepto आणि Swiggy मधील डिलिव्हरी पार्टनर आपल्या कमाईत मोठी घट अनुभवत आहेत.
रोज सुमारे 100 किलोमीटर प्रवास करणाऱ्या या कर्मचाऱ्यांसाठी, वाढलेल्या इंधन खर्चामुळे मिळणारे पैसे कमी पडत आहेत. गेल्या 12 ते 18 महिन्यांपासून कंपन्या ज्या मोठ्या खर्चाच्या धोरणांचा अवलंब करत होत्या, त्याऐवजी आता त्या 'कन्सॉलिडेशन फेज'मध्ये (Consolidation Phase) आहेत. राइडरचा पुरवठा वाढवण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर इन्सेंटिव्ह देण्याऐवजी, कंपन्या आता नफा आणि IPO ची तयारी यावर लक्ष केंद्रित करत आहेत.
डिलिव्हरी स्ट्रॅटेजीमध्ये बदल
इंडस्ट्रीमधील अधिकाऱ्यांच्या मते, डिलिव्हरीची मागणी व्यवस्थापित करण्याची पद्धत बदलली आहे. विशेषतः दुपारच्या कडक उन्हात ॲप्स रायडर्सना कमी वेळ बाहेर ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहेत आणि काही विशिष्ट भागांमध्ये कमीत कमी सक्रिय कर्मचारी ठेवत आहेत. अल्गोरिदम आता विशिष्ट वेळेत डिलिव्हरी पूर्ण न करणाऱ्या रायडर्सना प्राधान्य देत आहेत आणि एकाच वेळी अनेक ऑर्डर देण्याची पद्धत कमी झाली आहे. बेस पे (Base Pay) स्थिर असले तरी, इन्सेंटिव्ह, माइलस्टोन्स आणि वेळेनुसार मिळणारे बोनस यामुळे एकूण कमाई बदलते. आता दिवसाच्या इन्सेंटिव्हऐवजी रात्री उशिरा आणि रात्रीच्या वेळेसाठी जास्त बोनस दिला जात आहे.
कर्मचाऱ्यांच्या उपलब्धतेची समस्या
सर्व प्लॅटफॉर्मवर रायडरच्या उपलब्धतेची समस्या कायम आहे, जरी कंपन्या यावर ऑपरेशनली (Operationally) काम करत आहेत. गिग वर्कफोर्स मॉडेलच्या स्थानिक स्वरूपामुळे (Localized nature) कर्मचाऱ्यांची उपलब्धता असमान आहे. एका शहरातील शॉर्टेज (Shortage) दुसऱ्या शहरातील अतिरिक्त पुरवठ्याच्या विरोधात असू शकते. गिग वर्कर्सची मागणी वाढत असली तरी, पुरवठा ऐतिहासिकदृष्ट्या कमी राहिला आहे आणि ही तफावत आता अनिर्बंध खर्च करून भरून काढली जात नाहीये. या समस्या असूनही, बांधकाम आणि पायाभूत सुविधांसारख्या क्षेत्रांच्या तुलनेत ॲप-आधारित गिग कामांमध्ये सध्या मजुरांची टंचाई अधिक तीव्र आहे.