GMR Group ने भोगपुरम येथील नवीन 'अल्लूरी सीताराम राजू इंटरनॅशनल एअरपोर्ट' व्यावसायिक वापरासाठी सुरू केले आहे. यामुळे विशाखापट्टणम विमानतळावरील सर्व व्यवहार आता या नवीन विमानतळावर हलवण्यात आले आहेत. गुंतवणूकदार GMR एअरपोर्ट्सच्या नफ्यातील पुनरागमन, कर्जासाठी ₹6,500 कोटी उभारण्याची योजना आणि शेअरहोल्डर मालकीवरील संभाव्य परिणामांवर लक्ष ठेवून आहेत.
भोगपुरम विमानतळाचे कामकाज सुरू
GMR Group द्वारे संचालित 'अल्लूरी सीताराम राजू इंटरनॅशनल एअरपोर्ट' भोगपुरम येथून १७ ऑगस्ट २०२६ पासून व्यावसायिक विमानसेवा सुरू झाली आहे. या नवीन विमानतळाच्या उड्डाणामुळे, जुन्या विशाखापट्टणम नागरी एंक्लेव्ह (INS Dega) येथील प्रवासी सेवा थांबवण्यात आल्या आहेत. 'VTZ' हा विमानतळ कोड यशस्वीरित्या नवीन विमानतळावर हस्तांतरित करण्यात आला आहे. याआधी देखील GMR Group ने हैदराबाद आणि बंगळूरु सारख्या शहरांमध्ये अशाच प्रकारे पायाभूत सुविधांचे आधुनिकीकरण केले आहे.
नवीन विमानतळाची क्षमता आणि भविष्य
१ ऑगस्ट २०२६ रोजी पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या हस्ते उद्घाटन झालेल्या या नवीन विमानतळाची रचना उत्तर आंध्र प्रदेशासाठी एक प्रमुख कनेक्टिव्हिटी हब म्हणून करण्यात आली आहे. सध्या, या विमानतळाची वार्षिक ६ दशलक्ष प्रवासी हाताळण्याची क्षमता आहे. येथे ३,८०० मीटर लांबीचा धावपट्टी असून, तो वाईड-बॉडी विमानांना उतरवण्यासाठी सुसज्ज आहे. भविष्यात मागणी वाढल्यास, या विमानतळाची क्षमता ४० दशलक्ष प्रवाशांपर्यंत वाढवण्याची योजना आहे.
आर्थिक आकडेवारी आणि चिंता
आर्थिक दृष्ट्या पाहिल्यास, GMR एअरपोर्ट्सने ३० जून २०२६ रोजी संपलेल्या तिमाहीत (Q1 FY27) नफ्यात पुनरागमन केले आहे. कंपनीचा एकत्रित नेट प्रॉफिट ₹91 कोटी ते ₹148 कोटी दरम्यान राहिला. मात्र, हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की या नफ्यात अकाउंटिंग बदलाचाही हातभार आहे. कंपनीने आपल्या विमानतळ इमारतींचे उपयुक्त आयुष्य ३० वर्षांवरून ५० वर्षे केले, ज्यामुळे डेप्रिसिएशन खर्च अंदाजे ₹150.97 कोटींनी कमी झाला. या अकाउंटिंग समायोजनामुळे तिमाहीचा नफा लक्षणीयरीत्या वाढला आहे.
कर्जाचा डोंगर आणि निधी उभारणी
सध्या GMR एअरपोर्ट्सवर सुमारे ₹34,000 कोटींचे मोठे जुने कर्ज आहे. यावर मात करण्यासाठी, कंपनीच्या बोर्डाने ₹6,500 कोटींपर्यंत निधी उभारण्यास मंजुरी दिली आहे. यात ₹5,000 कोटी इक्विटीद्वारे आणि ₹1,500 कोटी नॉन-कन्व्हर्टिबल बॉण्ड्सद्वारे उभारले जातील. या निधीचा उपयोग कर्ज पुनर्वित्त (Refinancing) करण्यासाठी आणि चालू असलेल्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांना पाठिंबा देण्यासाठी केला जाईल. शेअरधारकांसाठी, प्रस्तावित इक्विटी जारी करणे हा एक महत्त्वाचा घटक आहे, कारण नवीन शेअर्सच्या आगमनाने विद्यमान मालकीचे प्रमाण कमी होऊ शकते आणि प्रति शेअर कमाईवर (EPS) परिणाम होऊ शकतो.
भविष्यातील आव्हाने
भोगपुरम विमानतळाचे यश प्रवासी वाहतुकीच्या ट्रेंडवर अवलंबून असेल. २०२७ च्या पहिल्या तिमाहीत, कंपनिने केवळ 1% ची माफक वाहतूक वाढ नोंदवली. यात एअरलाइन्सद्वारे मार्गांचे तर्कसंगतीकरण आणि पश्चिम आशियातील भू-राजकीय अस्थिरतेचाही परिणाम दिसला. भविष्यातील नफा, नवीन विमानतळावरील प्रवासी संख्या वाढवण्यावर आणि मोठ्या कर्ज रकमेवरील व्याज खर्चाचे व्यवस्थापन करण्यावर अवलंबून असेल.
गुंतवणूकदारांनी निधी उभारणीची प्रगती, कर्जात कपात करण्याचा प्रत्यक्ष खर्च आणि आगामी तिमाहीत भोगपुरम येथे वाढणाऱ्या उड्डाणांवर लक्ष ठेवणे महत्त्वाचे ठरेल. अकाउंटिंग समायोजनांच्या पलीकडे जाऊन, परिचालन कार्यक्षमता आणि प्रवासी संख्या वाढवणे हे कंपनीच्या आर्थिक आरोग्यासाठी निर्णायक ठरेल.