प्रादेशिक एअरलाइन Fly91 ने पुढील पाच वर्षांत आपल्या विमानांची संख्या ५० पर्यंत वाढवण्याची योजना आखली आहे. FY28 पर्यंत नफा मिळवण्याचे कंपनीचे लक्ष्य आहे.
प्रादेशिक एअरलाइन Fly91 ने आपल्या भविष्यातील विस्तारासाठी एक मोठी योजना आखली आहे. सध्या ६ ATR विमानांसह कार्यरत असलेली ही एअरलाइन, पुढील पाच वर्षांत आपल्या ताफ्यात ५० हून अधिक विमाने समाविष्ट करून देशभरातील किमान ५० शहरांना जोडण्याचे ध्येय ठेवत आहे. या विस्ताराच्या जोरावर कंपनी FY27 च्या अखेरीस कॅश ब्रेक-इव्हन (Cash Break-even) साधून FY28 पर्यंत व्यावसायिक नफ्यात (Operational Profitability) येण्याची अपेक्षा करत आहे.\n\n### व्यवसाय मॉडेलमध्ये बदल\n\nसध्या Fly91 आठवड्याला सुमारे २८० उड्डाणे करते. कंपनीच्या एकूण उत्पन्नापैकी सुमारे 55% महसूल हा सरकारच्या प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटी योजना, म्हणजेच UDAN मधून येतो. या योजनेमुळे कंपनीला सुरुवातीला मदत मिळाली असली तरी, आता व्यवस्थापन अधिक व्यावसायिकदृष्ट्या फायदेशीर मार्गांवर लक्ष केंद्रित करू इच्छित आहे. लहान शहरांना मोठ्या शहरांशी थेट जोडणाऱ्या मार्गांमुळे सरकारी अनुदानावरील अवलंबित्व कमी होऊन दीर्घकालीन आर्थिक स्वातंत्र्य मिळेल.\n\n### निधी आणि खर्च व्यवस्थापन\n\nआजवर कंपनीने इक्विटीद्वारे ₹250 कोटी उभारले आहेत. नुकत्याच झालेल्या कन्व्हर्टिबल फंडिंग राऊंडमध्ये ₹60 कोटींहून अधिक निधी उभारला गेला, ज्यामध्ये विद्यमान गुंतवणूकदारांनी चांगला पाठिंबा दर्शवला. विस्ताराच्या टप्प्यात आर्थिक स्थैर्य राखण्यासाठी, एअरलाइन खर्च कमी ठेवण्याच्या मॉडेलवर (Lean Cost Structure) काम करत आहे. आयटी (IT) आणि फायनान्स (Finance) सारखी गैर-मुख्य कार्ये आउटसोर्स (Outsource) करून आणि विमानतळावरील तिकीट काउंटरसारखा खर्च टाळून, Fly91 आपले ऑपरेटिंग खर्च (Operating Expenses) स्पर्धात्मक ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहे.\n\n### स्पर्धा आणि क्षेत्रातील जोखीम\n\nप्रादेशिक विमान वाहतूक क्षेत्रात, Fly91 ची मुख्य स्पर्धा IndiGo सारख्या मोठ्या एअरलाइन्सशी आहे. टर्बोप्रॉप विमानांच्या (Turboprop Aircraft) किमतीतील फायद्यांचा वापर करणे ही Fly91 च्या धोरणाचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. व्यवस्थापनाच्या मते, इंधन खर्च (Fuel Costs) सामान्यतः कंपनीच्या महसुलाच्या 22% ते 23% असतो, जो मोठ्या जेट विमानांच्या ऑपरेटरना येणाऱ्या 38% ते 40% खर्चापेक्षा खूपच कमी आहे. जागतिक तेल बाजारात अस्थिरता असतानाही, या कंपनीचा इंधन खर्च महसुलाच्या सुमारे 28% वरच मर्यादित राहिला.\n\nया फायद्यांनंतरही, भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रातील सामान्य जोखीम Fly91 साठीही आहेत. मोठ्या विमानतळांवर मर्यादित स्लॉट (Slot Availability) उपलब्ध असणे हे विस्तारातील प्रमुख अडथळा आहे. तसेच, देशी बँका विमान वाहतूक मालमत्तांना वित्तपुरवठा (Financing) करण्यास कचरतात, ज्यामुळे विमानांच्या खरेदीत अडचणी येऊ शकतात. भविष्यातील वाढ विमानतळावरील स्लॉट मिळवण्याच्या आणि या भांडवल-केंद्रित उद्योगात गुंतवणूक आकर्षित करण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असेल. गुंतवणूकदारांनी विमानांच्या समावेशाचा वेग आणि UDAN-सबसिडी मार्गांवरील अवलंबित्व कमी करण्याच्या प्रगतीवर लक्ष ठेवणे महत्त्वाचे ठरेल.