Whalesbook
भारतात उत्पादन: 200 विमानांच्या ऑर्डरचे महत्त्व
ब्राझिलियन एरोस्पेस उत्पादक Embraer ची भारतात फायनल असेंब्ली लाईन (FAL) उभारण्याची योजना ही पूर्णपणे नवीन ऑर्डर्सवर अवलंबून आहे. Embraer चे प्रेसिडेंट आणि CEO फ्रान्सिस्को गोम्स नेटो यांनी सांगितले आहे की, FAL व्यवहार्य होण्यासाठी '200 पेक्षा जास्त विमानांच्या फर्म ऑर्डर्स' आवश्यक आहेत. जर या वर्षी एवढ्या ऑर्डर्स मिळाल्या, तर साधारण 24 महिन्यांच्या बांधकाम कालावधीनंतर 2028 पर्यंत ही असेंब्ली लाईन सुरू होऊ शकते.
वेळेची गरज लक्षात घेता, Embraer एक 'कम्प्लिशन सेंटर' (completion centre) स्थापन करण्याचा पर्यायही विचारात घेत आहे. या सेंटरमध्ये विमानांना रंग देणे, अंतर्गत सजावट करणे आणि अंतिम कस्टमायझेशन करणे यासारखी कामे होतील. यासाठी विमाने ब्राझीलमधून येथे आणली जातील. हा टप्प्याटप्प्याचा दृष्टिकोन Embraer ला बाजारपेठेतील प्रतिबद्धता तपासताना आपला पाया तयार करण्यास मदत करेल. सध्या Embraer ची मार्केट कॅप अंदाजे 13 अब्ज डॉलर्स आहे आणि P/E रेशो 35-42 च्या दरम्यान फिरत आहे. विश्लेषकांच्या टार्गेट प्राईसमध्येही तफावत दिसून येत आहे.
भारतातील एव्हिएशन क्षेत्राची वाढ आणि प्रादेशिक विमानांची मागणी
भारतातील वेगाने वाढणारे एव्हिएशन मार्केट Embraer च्या या धोरणात्मक योजनेला बळ देत आहे. येत्या काही वर्षांत येथे किमान 500 प्रादेशिक विमानांची गरज भासेल, असा अंदाज आहे. बोईंगच्या अंदाजानुसार, भारत आणि दक्षिण आशियाला 2044 पर्यंत सुमारे 3,300 नवीन विमानांची आवश्यकता असेल. वाढती मध्यमवर्गीय लोकसंख्या, आर्थिक विकास आणि प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटीला प्रोत्साहन देणारी UDAN सारखी सरकारी योजना यामुळे ही मागणी वाढत आहे. Embraer चे E175 प्रादेशिक जेट्स, जे 76 ते 88 प्रवासी बसवू शकतात, ते या मार्गांसाठी योग्य मानले जातात. Embraer सध्या Air India आणि IndiGo सारख्या प्रमुख भारतीय एअरलाइन्सशी बोलणी करत आहे. अदिती ग्रुप (Adani Group) गुजरातमधील धोलरा हे शहर FAL साठी प्रमुख स्थान म्हणून तपासत आहे, कारण तेथील प्रगत पायाभूत सुविधा आणि नियोजित औद्योगिक परिसंस्था.
स्पर्धात्मक वातावरण आणि अंमलबजावणीतील धोके
Embraer ला प्रादेशिक जेट बाजारपेठेत मोठी स्पर्धा आहे. ATR कंपनी टर्बोप्रॉप सेगमेंटमध्ये आघाडीवर आहे, जी लहान मार्गांसाठी अधिक किफायतशीर ठरते. Embraer चे E2 फॅमिली Airbus च्या A220 शी स्पर्धा करते, परंतु Embraer 150 आसनांपर्यंतच्या विमानांवर लक्ष केंद्रित करत आहे. Embraer च्या भारत FAL ची यशस्विता 200 हून अधिक विमानांच्या ऑर्डर्सवर पूर्णपणे अवलंबून आहे. या ऑर्डर्स न मिळाल्यास, केवळ 'कम्प्लिशन सेंटर' पुरतेच कामकाज मर्यादित राहू शकते. Airbus-Tata C295 FAL सारख्या मागील प्रकल्पांचा अनुभव पाहता, अशा प्रकारच्या सुविधा उभारण्यासाठी अनेक वर्षांचा कालावधी लागू शकतो. तसेच, Embraer च्या शेअर कामगिरीबद्दल विश्लेषकांमध्ये वेगवेगळी मते असल्याने बाजारात अनिश्चितता आहे.
भविष्यातील वाटचाल आणि बाजारपेठेत एकत्रीकरण
Embraer ला 2030 पर्यंत वार्षिक 10 अब्ज डॉलर्स महसूल मिळवण्याची अपेक्षा आहे. यासाठी भारतातील पुरवठा साखळी मजबूत करण्यावरही कंपनीचा भर आहे. 15 पेक्षा जास्त स्थानिक भागीदारांशी आणि Hindalco सारख्या कंपन्यांशी एरोस्पेस-ग्रेड ॲल्युमिनियमसाठी भागीदारीची शक्यता तपासली जात आहे. 'मेक इन इंडिया' (Make in India) अंतर्गत देखभाल, दुरुस्ती आणि ओव्हरहॉल (MRO) सेवा तसेच पायलट प्रशिक्षणासारखी एक व्यापक परिसंस्था (ecosystem) तयार करण्याची योजना आहे. एकदा FAL स्थापित झाल्यावर, भारतातून शेजारील बाजारपेठांना सेवा देण्याचाही कंपनीचा मानस आहे. Embraer चा शेअर 2022 च्या उत्तरार्धापासून सातत्याने वाढत आहे आणि कंपनीकडे 31 अब्ज डॉलर्स पेक्षा जास्त रकमेचा बॅकलॉग आहे.