EV भाड्याने देणाऱ्या कंपन्यांना 'बजेट 2026' मध्ये खर्च कपात आणि धोरणात्मक स्पष्टतेची अपेक्षा

Fleet Acquisition Cost Reduction

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर भाडे उद्योग, मोठ्या फ्लीट्स (fleet) च्या अधिग्रहणासाठी लागणारा महत्त्वपूर्ण भांडवली खर्च (capital expenditure) थेट संबोधित करण्यासाठी सरकारला विनंती करत आहे. युनियन बजेट 2026 मध्ये सुलभ आणि त्वरित सबसिडी वितरण यंत्रणा (subsidy disbursement mechanisms), तसेच व्यावसायिक EV फ्लीट्ससाठी (commercial EV fleets) विशेष प्रोत्साहन स्लैब (incentive slabs) सादर केले जातील अशी अपेक्षा आहे. विद्यमान मागणी प्रोत्साहन (demand incentives) इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्ससाठी वाढवणे हे देखील एक मुख्य अपेक्षा आहे, ज्याचा उद्देश नवीन शहरांमध्ये विस्तार अधिक व्यवहार्य (feasible) बनवणे आहे.

GST Rationalisation and Clarity

सध्याच्या कर संरचनेत (tax structure) काम करणे EV भाडे ऑपरेटरसाठी महत्त्वपूर्ण अडथळे निर्माण करते. जरी EV ना साधारणपणे अंतर्गत ज्वलन इंजिन वाहनांपेक्षा (internal combustion engine vehicles) कमी वस्तू आणि सेवा कर (GST) दर मिळतो, तरीही भाडे सेवा (rental services) आणि बॅटरींच्या संदर्भात, विशेषतः, स्पष्टता आणि युक्तिकरण (rationalization) आवश्यक आहे. बॅटरी आणि बॅटरी-स्वॅपिंग सेवांवर (battery-swapping services) कमी GST, EV भाडे सेवांसाठी समान GST दर, आणि EV मालकी मॉडेल (EV ownership models) आणि EV-as-a-service यांच्यात स्पष्ट फरक या अपेक्षांमध्ये समाविष्ट आहेत. या बदलांमुळे युनिट इकोनॉमिक्स (unit economics) सुधारण्यास मदत होईल.

Infrastructure Development Push

चार्जिंग आणि बॅटरी-स्वैपिंग पायाभूत सुविधांचा (infrastructure) विस्तार ही एक महत्त्वपूर्ण चिंता आहे, विशेषतः टियर 2 आणि टियर 3 शहरांपर्यंत पोहोचण्यासाठी. उद्योग बजेट 2026 मध्ये शहरी चार्जिंग पायाभूत सुविधांसाठी सार्वजनिक खर्च वाढवण्याची आणि अधिक बॅटरी-स्वैपिंग स्टेशन्स (battery-swapping stations) स्थापित करण्यासाठी खाजगी खेळाडूंना प्रोत्साहन (incentivize) देण्याची अपेक्षा करत आहे. सार्वजनिक वाहतूक हबला (public transport hubs) चार्जिंग सुविधांसह एकत्रित करणे आणि बॅटरी-स्वैपिंग तंत्रज्ञानाच्या मानकीकरणाला (standardization) समर्थन देणे या प्रमुख मागण्या आहेत. ही उपाययोजना वाहनांचा डाउनटाइम (downtime) कमी करण्यासाठी आणि भाड्याच्या फ्लीट्ससाठी ऑपरेशनल कार्यक्षमता (operational efficiency) वाढवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहेत.

Long-Term Policy Roadmap and Financing

EV भाडे क्षेत्रात गुंतवणुकीसाठी दीर्घकालीन धोरण स्थिरता (long-term policy stability) आवश्यक आहे, जी नियामक अनिश्चिततेपासून (regulatory uncertainties) मुक्त असावी. कंपन्या केंद्र आणि राज्य सरकारांमधील धोरणांसाठी एका केंद्रीयकृत दृष्टिकोनाची (centralized approach) अपेक्षा करत आहेत. याव्यतिरिक्त, सुरुवातीच्या टप्प्यातील स्टार्टअप्ससाठी (early-stage startups) परवडणाऱ्या वित्तपुरवठ्यापर्यंत (affordable financing) पोहोचणे हे एक मोठे आव्हान आहे, कारण EV मालमत्तांना अनेकदा पारंपारिक कर्जदारांकडून (traditional lenders) उच्च-जोखीम मानले जाते. बजेटमध्ये रिस्क-शेअरिंग यंत्रणा (risk-sharing mechanisms), व्याज सबvention, क्रेडिट गॅरंटी योजना (credit guarantee schemes) सादर करण्याची अपेक्षा आहे, आणि EV फ्लीट ऑपरेटर्सना विकास आणि नवोपक्रमांना (innovation) चालना देण्यासाठी प्राधान्य क्षेत्र कर्ज दर्जा (priority sector lending status) दिला जाऊ शकतो.

Supply Chain and Skill Development

EV घटकांची (components) आणि बॅटरींची देशांतर्गत उत्पादन (domestic manufacturing) क्षमता वाढवणे हे व्यापक राष्ट्रीय उद्दिष्टांशी सुसंगत आहे. उद्योगातील नेत्यांना बजेटद्वारे स्थानिक उत्पादन आणि पुनर्वापर उपक्रमांसाठी (recycling initiatives) प्रोत्साहन मिळण्याची अपेक्षा आहे. त्याच वेळी, बॅटरी व्यवस्थापन (battery management) आणि EV देखभालीतील (EV maintenance) त्रुटी दूर करण्यासाठी, कार्यबल सज्जतेसाठी (workforce readiness) आणि रोजगाराच्या निर्मितीसाठी (job creation) आवश्यक असलेल्या केंद्रित कौशल्य विकास कार्यक्रमांची (skill development programs) या क्षेत्राला गरज आहे.