आर्थिक वर्ष 26 मध्ये नोंदणी झालेल्या नवीन इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये ई-रिक्षांचा मोठा वाटा आहे. या वाहनांना वगळल्यास, खासगी चारचाकी आणि दुचाकी वाहनांमधील EV चा अवलंब कमी असल्याचे दिसून येते. त्यामुळे, गुंतवणूकदारांनी केवळ एकूण आकडेवारी न पाहता, खासगी वाहनांमधील EV ची खरी स्थिती समजून घेणे महत्त्वाचे आहे.
सरकारी VAHAN डॅशबोर्डच्या 2025-26 या आर्थिक वर्षातील आकडेवारीनुसार, भारतात नोंदणी झालेल्या एकूण वाहनांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचा (EV) वाटा 8% पर्यंत पोहोचला आहे. मात्र, सखोल विश्लेषणानुसार, ही आकडेवारी ई-रिक्षांच्या वाढत्या प्रसारामुळे फुगलेली दिसते. ई-रिक्षा प्रामुख्याने वैयक्तिक वाहनांऐवजी स्वस्त सार्वजनिक वाहतूक म्हणून वापरल्या जातात.
प्रादेशिक EV दत्तकावर परिणाम
ई-रिक्षांवरील अवलंबित्व राज्यानुसार बदलते. उदाहरणार्थ, आसाममध्ये ई-रिक्षा वगळल्यानंतर EV चा 16% चा नोंदणीकृत वाटा 8% पर्यंत खाली येतो. इतर काही राज्यांमध्येही, तीनचाकी ई-रिक्षा वगळल्यास EV चा प्रसार 4% ते 8% ने कमी होतो. यावरून स्पष्ट होते की, भारतातील इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (Electric Mobility) एकसमान नाही आणि काही राज्ये खासगी वाहनांच्या तुलनेत व्यावसायिक तीनचाकी वाहनांच्या विद्युतीकरणावर जास्त अवलंबून आहेत.
ई-रिक्षांचे भौगोलिक केंद्रीकरण
उत्तर प्रदेश ई-रिक्षांसाठी सर्वात मोठे मार्केट आहे, जिथे गेल्या आर्थिक वर्षात 200,000 पेक्षा जास्त युनिट्सची नोंद झाली. पश्चिम बंगाल, बिहार, आसाम आणि दिल्ली या राज्यांसह, ही पाच प्रमुख राज्ये देशभरातील एकूण ई-रिक्षा नोंदणीच्या सुमारे 80% आहेत. यामुळे, या प्रदेशांवर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या उत्पादकांना वेगळ्या बाजारपेठेतील परिस्थिती दिसून येते. याउलट, त्रिपुरा, केरळ किंवा कर्नाटक यांसारख्या राज्यांमध्ये, जिथे ई-रिक्षांचा वाटा कमी आहे, तिथे EV चा अवलंब अधिक वैविध्यपूर्ण दिसतो.
गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाचे मुद्दे
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सेक्टरमध्ये गुंतवणूक करणाऱ्यांसाठी, हा डेटा ई-रिक्षा आणि खासगी वाहने यांसारख्या उप-विभागांमध्ये फरक करणे महत्त्वाचे असल्याचे दर्शवतो. ई-रिक्षांची संख्या जास्त असली तरी, त्यांची किंमत आणि नफा रचना (Cost and Margin Structure) इलेक्ट्रिक कार किंवा टू-व्हीलरपेक्षा वेगळी आहे. ई-रिक्षा वगळल्यास, राष्ट्रीय EV चा 8% चा एकूण आकडा 7% पर्यंत खाली येतो. हे स्पष्ट करते की, ई-रिक्षा शेवटच्या टप्प्यातील कनेक्टिव्हिटीसाठी (Last-mile connectivity) महत्त्वाच्या असल्या तरी, त्या खासगी वाहनांच्या विद्युतीकरणाच्या वेगाबद्दल चुकीचे चित्र देऊ शकतात.
पुढे, बाजारातील सहभागींसाठी ई-रिक्षा वगळता इतर इलेक्ट्रिक वाहनांच्या (Two-wheelers, Four-wheelers) वाढीचा वेग तपासणे महत्त्वाचे ठरेल. सरकारी सबसिडीतील (Subsidies) बदल आणि विविध वाहन श्रेणींसाठीच्या योजनांवर लक्ष ठेवल्यास, या वैविध्यपूर्ण राज्य बाजारांमध्ये भविष्यातील दत्तक दरांवर (Adoption Rates) अधिक चांगले नियंत्रण ठेवता येईल.