दिल्लीतील वाहतूक कोंडी कमी करण्यासाठी एक मोठा प्रकल्प लवकरच केंद्रीय मंत्रिमंडळासमोर मंजुरीसाठी येणार आहे. यामध्ये ₹7,000 कोटींचा बोगदा आणि एलिव्हेटेड रोड बनवला जाईल, जो वसंत कुंजला दिल्ली-गुडगाव एक्स्प्रेस-वेशी जोडेल. हा NHAI चा मोठा उपक्रम असून, गुंतवणूकदारांसाठी हा एक नवीन संधी निर्माण करू शकतो.
काय घडणार?
दक्षिण दिल्लीतील कनेक्टिव्हिटी सुधारण्यासाठी ₹7,000 कोटींचा एक मोठा पायाभूत सुविधा प्रकल्प लवकरच केंद्रीय मंत्रिमंडळाकडून मंजूर होण्याची अपेक्षा आहे. या योजनेत वसंत कुंजमधील नेल्सन मंडेला मार्गाला दिल्ली-गुडगाव एक्स्प्रेस-वेवरील शिव मूर्ती इंटरचेंजशी जोडणारा सहा-लेनचा बोगदा आणि एलिव्हेटेड रोड (Elevated Road) बांधण्यात येणार आहे. या प्रस्तावावर नॅशनल हायवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) लक्ष ठेवून आहे. अनेक वर्षांपासून नियोजनाखाली असलेला हा प्रकल्प, इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, द्वारका आणि गुडगाव एक्स्प्रेस-वेला सोपा मार्ग देईल, ज्यामुळे महिपालपूरसारख्या भागात ट्रॅफिकमध्ये अडकलेल्या प्रवाशांचा वेळ वाचेल.
बांधकाम क्षेत्रावर होणारा परिणाम
पायाभूत सुविधा क्षेत्रातील गुंतवणूकदारांसाठी, हा प्रकल्प संभाव्य ऑर्डर इनफ्लो सायकलची (Order Inflow Cycle) सुरुवात दर्शवतो. अशा मोठ्या सार्वजनिक प्रकल्पांचे काम सहसा नामांकित इंजिनिअरिंग, प्रोक्युरमेंट आणि कन्स्ट्रक्शन (EPC) कंपन्या करतात. जेव्हा सरकार अशा उच्च-मूल्याच्या प्रकल्पांना मंजुरी देते, तेव्हा ते जटिल बोगदे आणि एलिव्हेटेड कॉरिडॉर कामात विशेष प्राविण्य असलेल्या मोठ्या बांधकाम कंपन्यांसाठी भविष्यातील निविदा संधींचे संकेत देते. या प्रकल्पामुळे कंपन्यांच्या ऑर्डर बुक्समध्ये (Order Books) वाढ होईल, ज्यामुळे बांधकामाच्या कालावधीत महसुलाची निश्चिती (Revenue Visibility) मिळेल.
शहरी बोगद्यांचे वास्तव
जरी हा प्रकल्प दररोज 38,000 प्रवासी कार युनिट्ससाठी (Passenger Car Units) रहदारी कमी करण्याचे वचन देत असला तरी, दाट शहरी वातावरणात असे काम पूर्ण करण्यात काही आव्हाने आहेत. NHAI ने पाच वर्षांचा बांधकाम कालावधी निश्चित केला आहे, ज्यामध्ये टनेल बोरिंग मशीन (Tunnel Boring Machine - TBM) च्या खरेदी आणि वितरणासाठी 18 महिन्यांचा प्रारंभिक कालावधी समाविष्ट आहे. गुंतवणूकदारांनी लक्षात घ्यावे की शहरी भागातील बोगद्यांच्या प्रकल्पांमध्ये जमीन संपादन, युटिलिटी शिफ्टिंग आणि भूगर्भीय परिस्थितीसारख्या अनपेक्षित समस्यांमुळे विलंब होण्याचा धोका असतो. ऐतिहासिकदृष्ट्या, अशा मोठ्या शहरी पायाभूत सुविधा प्रकल्पांना अंमलबजावणीत विलंब आणि खर्च वाढण्याचा सामना करावा लागला आहे, ज्यामुळे कंत्राटदारांच्या नफ्यावर परिणाम होऊ शकतो.
प्रकल्पाचे महत्त्व
₹7,000 कोटींची ही गुंतवणूक शहरी पायाभूत सुविधांमधील अडथळे दूर करण्यावर सरकारचा सतत भर असल्याचे दर्शवते. हा प्रकल्प 2053 पर्यंत दररोज 1.3 लाख प्रवासी कार युनिट्सच्या अपेक्षित रहदारी वाढीला सामोरे जाण्यासाठी डिझाइन केला आहे, ज्यामुळे प्रकल्पाचा आवाका आणि रचना दीर्घकालीन क्षमतेसाठी आहे. बोगद्याव्यतिरिक्त, AIIMS ला नेल्सन मंडेला रोडशी जोडण्यासाठी एका एलिव्हेटेड कॉरिडॉरची (Elevated Corridor) योजना देखील अंतिम केली जात आहे, ज्यामुळे पूर्व दिल्ली आणि आसपासच्या एक्स्प्रेस-वेसाठी एक व्यापक नेटवर्क तयार होईल. या दोन्ही रस्त्यांचे एकाच वेळी बांधकाम पूर्ण झाल्यावर बोगद्याची उपयुक्तता सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक असेल.
गुंतवणूकदारांनी काय ट्रॅक करावे?
पायाभूत सुविधा क्षेत्रावर लक्ष ठेवून असलेल्या गुंतवणूकदारांनी अधिकृत मंत्रिमंडळ मंजुरीकडे लक्ष ठेवावे, त्यानंतर NHAI द्वारे औपचारिक निविदा (Tender) काढली जाईल. अंतिम प्रकल्पाचा खर्च, कराराच्या अटी (EPC किंवा हायब्रिड अॅनिटी मॉडेल करार) आणि कोणत्या प्रमुख बांधकाम कंपन्या निविदा प्रक्रियेसाठी पात्र ठरतात, यावर लक्ष केंद्रित केले जाईल. तसेच, नियोजित पाच वर्षांच्या कालावधीत प्रकल्प पूर्ण करण्याची क्षमता निवडल्या जाणाऱ्या कंत्राटदारांसाठी कार्यक्षमतेचे एक महत्त्वाचे निर्देशक ठरेल.