दिल्लीतील बहुप्रतिक्षित Barapullah Phase-III प्रकल्प नुकताच खुला झाला असला, तरी सध्या तो वाहतुकीच्या प्रचंड कोंडीमुळे चर्चेत आला आहे. तब्बल १२ वर्षांच्या कालावधीनंतर पूर्ण झालेल्या या **₹१,६३५ कोटींच्या** प्रकल्पात डिझाइनमधील त्रुटींमुळे वाहनचालकांना मोठ्या त्रासाला सामोरे जावे लागत आहे.
२९ सप्टेंबर २०२६ रोजी लोकांसाठी खुला करण्यात आलेला हा कॉरिडॉर सध्या दिल्लीकरांसाठी डोकेदुखी ठरला आहे. १२ वर्षांच्या दीर्घ प्रतीक्षेनंतर आणि ₹१,६३५ कोटींचा अवाढव्य खर्च करूनही या मार्गावर वाहतुकीचा विळखा पडला आहे. यामुळे आता सार्वजनिक बांधकाम विभाग (PWD) आणि दिल्ली ट्रॅफिक पोलीस तातडीने स्ट्रक्चरल बदलांचा विचार करत आहेत.
डिझाइनमधील मोठी चूक
या कोंडीचे मुख्य कारण म्हणजे नवीन कॉरिडॉर आणि जुन्या इन्फ्रास्ट्रक्चरमधील डिझाइनमधील तफावत. नऊ लेनवरून येणारी वाहतूक अचानक जुन्या फ्लायओव्हरच्या केवळ तीन लेनवर येत असल्याने येथे 'बॉटलनेक' निर्माण होत आहे. रस्त्याची क्षमता वाहनांच्या संख्येच्या तुलनेत अत्यंत कमी पडत असल्याचे स्पष्ट झाले आहे.
तातडीचे उपाय
परिस्थिती सुधारण्यासाठी अधिकारी गुरुद्वारा बाला साहिब जवळ एक नवीन U-टर्न बांधण्याचा विचार करत आहेत. तसेच, ITO ते सराय काले खान दरम्यानच्या रिंग रोडचा विस्तार करण्यासाठी पदपथ (footpaths) हटवण्याचा पर्यायही तपासला जात आहे.
दुसरीकडे, Google Maps सारखी नेव्हिगेशन प्लॅटफॉर्म्स या नवीन रस्त्यावरील रहदारीचा अचूक अंदाज घेऊ शकत नसल्याने कोंडीत अधिक भर पडत आहे. दीर्घकालीन प्रकल्पांच्या नियोजनातील त्रुटी आणि काळाच्या ओघात बदललेली शहरी परिस्थिती यांचा ताळमेळ बसवण्यात अपयश आल्याचे या घटनेवरून पुन्हा एकदा सिद्ध झाले आहे.