दिल्ली मेट्रोचा मोठा निर्णय! गाड्यांची संख्या वाढणार, 'मोबिलिटी हब' बनण्याची तयारी

DMRC ची सेवा आणि क्षमता वाढणार

DMRC प्रवाशांच्या सोयी आणि क्षमतेत वाढ करण्यासाठी अनेक नवीन उपाययोजना राबवत आहे. 18 मे 2026 पासून, दर सोमवारी 24 अतिरिक्त ट्रेन फेऱ्या चालवल्या जातील. सहा अतिरिक्त ट्रेन्समुळे प्रवाशांची वाढती संख्या आणि सेवा सुरळीत राखण्यास मदत होईल. वाढीव वारंवारतेसोबतच, DMRC सुरक्षा (security), तिकीट (ticket) पर्याय आणि लास्ट-माईल कनेक्टिव्हिटी (last-mile connectivity) सुधारत आहे. या उपायांमुळे DMRC ची दिल्ली-एनसीआरमधील मुख्य सार्वजनिक वाहतूक (public transport) म्हणून भूमिका अधिक मजबूत झाली आहे. 2025 मध्ये, मेट्रोने तब्बल 235.8 कोटी प्रवाशांना सेवा दिली, ज्यामध्ये दररोज सरासरी 64.6 लाख प्रवासी होते. या नवीन सेवा या यशावर आधारित आहेत.

एकात्मिक 'मोबिलिटी हब'ची निर्मिती

DMRC केवळ मेट्रो प्रवासापलीकडे एक एकात्मिक 'मोबिलिटी-अ‍ॅज-अ-सर्व्हिस' (MaaS) सिस्टीम तयार करत आहे. 'सारथी अ‍ॅप' (Saarthi App) हे मेट्रो प्रवासासोबतच ई-ऑटो, ई-रिक्षा, बाईक टॅक्सी आणि राईड-हेलिंग सेवांसारख्या लास्ट-माईल पर्यायांचे नियोजन आणि बुकिंग करण्यासाठी मुख्य साधन आहे, ज्याचा दररोज सुमारे 1 लाख प्रवासी 160 स्टेशनवरून वापर करतात. अलीकडील प्रयत्नांमध्ये सरकारी कार्यालयांपर्यंत लास्ट-माईल कनेक्टिव्हिटीसाठी हायड्रोजन-चालित बसेस आणि 52 स्टेशनवर 1,500 हून अधिक दिल्ली ट्रान्सपोर्ट कॉर्पोरेशन (DTC) फीडर बसेसचा समावेश आहे, ज्यामुळे नेटवर्क अधिक जोडले गेले आहे. QR कोड, नॅशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड (NCMC) आणि Paytm, PhonePe सारख्या अ‍ॅप्ससह डिजिटल तिकीट (digital ticketing) पर्याय देखील वाढत आहेत. ही मोहीम Ola, Uber आणि Rapido सारख्या खाजगी MaaS कंपन्यांसारखीच आहे, ज्या एकाच अ‍ॅपमध्ये विविध वाहतूक साधनांना एकत्र आणतात. 126 स्टेशनवरील DMRC चे 'पार्क अँड राईड' (park and ride) कार्यक्रम देखील प्रवाशांना खाजगी कार आणि सार्वजनिक वाहतूक दरम्यान स्विच करण्यास मदत करतो.

सरकारी पाठिंबा आणि हरित उद्दिष्ट्ये

DMRC ची वाढ राष्ट्रीय आणि प्रादेशिक उद्दिष्टांशी सुसंगत आहे. राष्ट्रीय शहरी वाहतूक धोरण (NUTP) खाजगी वाहनांऐवजी सार्वजनिक वाहतुकीला प्रोत्साहन देते. दिल्लीतील गंभीर हवा प्रदूषणामुळे (air pollution) शाश्वत वाहतूक (sustainable transport) अधिक महत्त्वपूर्ण आहे. शहर सरकारचे ध्येय वाहनांचे उत्सर्जन कमी करणे आहे. ग्रीन अर्बन मोबिलिटी स्कीम (Green Urban Mobility Scheme) सारख्या योजना इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड वाहनांना प्रोत्साहन देऊन सार्वजनिक वाहतुकीच्या वाढीस समर्थन देतात. दिल्ली-एनसीआरच्या वाहतूक व्यवस्थेचा कणा असलेली DMRC ची मोठी मेट्रो नेटवर्क, हरित प्रवासाची मागणी आणि पेट्रोलियमवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी अपग्रेड केली जात आहे.

आव्हाने आणि स्पर्धा

DMRC च्या मजबूत वाढीनंतरही काही संभाव्य अडथळे आहेत. जरी प्रवासी संख्या अपेक्षांपेक्षा जास्त असली तरी, फेज III मध्ये प्रत्यक्ष आकडे अंदाजित संख्येपेक्षा खूपच कमी होते. दिल्ली-एनसीआरची प्रचंड लोकसंख्या आणि खाजगी कारची सोय ही आव्हाने कायम आहेत. तसेच, अनेक लास्ट-माईल सेवा आणि डिजिटल प्लॅटफॉर्म जोडणे, उपयुक्त असले तरी, त्यांचे व्यवस्थापन करणे आणि चांगला प्रवासी अनुभव सुनिश्चित करणे यात गुंतागुंत निर्माण करते. नवीन वाहतूक पर्यायांशी स्पर्धा आणि मागणी वेगाने वाढल्यास पायाभूत सुविधांवर येणारा ताण हे इतर घटक आहेत ज्यांचा DMRC ला विचार करावा लागेल. नवीन नमो भारत RRTS लाइनने (Namo Bharat RRTS) प्रदेशात आणखी एक मोठी वाहतूक सुविधा जोडली आहे, ज्यासाठी सुरळीत एकत्रीकरण आवश्यक आहे.

पुढील वाटचाल

सेवा सुधारणा आणि इकोसिस्टम निर्मितीवर DMRC चा भर, दिल्ली-एनसीआरच्या बदलत्या वाहतूक परिस्थितीत तिची मध्यवर्ती भूमिका दर्शवतो. विविध वाहतूक पर्याय आणि डिजिटल सेवा एकत्रित करून, कंपनी सध्याच्या मागणीची पूर्तता करण्याची आणि भविष्यातील प्रवासाची दिशा ठरवण्याची योजना आखत आहे. नेटवर्क विस्तार आणि तंत्रज्ञानातील सतत गुंतवणूक, प्रदेशाच्या हरित उद्दिष्टांना समर्थन देतानाच, इतर सार्वजनिक वाहतूक आणि नवीन मोबिलिटी सेवांशी स्पर्धा टिकवून ठेवण्यासाठी महत्त्वाची ठरेल.