दिल्लीत इंधन करात कपात शक्य? एअरलाइन्सला आकर्षित करण्यासाठी राज्यांची स्पर्धा!

दिल्ली सरकारची कर कपातीची तयारी

दिल्ली सरकार आता एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) वर आकारल्या जाणाऱ्या व्हॅल्यू अॅडेड टॅक्स (VAT) मध्ये कपात करण्याच्या विचारात आहे. सध्या हा दर 25% इतका आहे. हा निर्णय अशा वेळी येत आहे जेव्हा महाराष्ट्राने नुकताच ATF वरील व्हॅट 11% ने कमी करून तो 7% पर्यंत आणला आहे. जागतिक बाजारात कच्च्या तेलाच्या किमतीत (crude oil prices) सातत्याने होणाऱ्या वाढीमुळे एअरलाइन्स कंपन्यांसमोर इंधनाच्या वाढत्या खर्चामुळे मोठे आर्थिक आव्हान उभे राहिले आहे.

जास्त व्हॅटमुळे दिल्लीला तोटा

सध्या दिल्लीतील ATF वर 25% असलेला व्हॅट दर हा देशातील अनेक प्रमुख विमानतळांच्या तुलनेत जास्त आहे. यामुळे राजधानी दिल्ली इतर राज्यांच्या तुलनेत कमी आकर्षक ठरत आहे. उदाहरणार्थ, उत्तर प्रदेशातील नवीन नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर ATF वर केवळ 1% व्हॅट आकारला जातो. महाराष्ट्राने दर 7% पर्यंत खाली आणल्यामुळे मुंबई हे दिल्लीपेक्षा इंधन भरण्यासाठी अधिक स्वस्त ठिकाण बनले आहे, ज्यामुळे दिल्ली सरकारवर कर धोरणात बदल करण्याचे संकेत मिळत आहेत.

कमी करांवरून राज्यांमध्ये स्पर्धा

देशभरातील राज्ये आता कमी कर दरांचा वापर करून एअरलाइन्सना आपल्याकडे आकर्षित करण्यासाठी स्पर्धा करत आहेत. गुजरातमध्ये ATF वर आधीच 5% व्हॅट आहे, तर गोव्यात 8% आकारला जातो. हे कमी कर दर विमान वाहतूक क्षेत्राला चालना देण्यासाठी आणि अधिक उड्डाणे आकर्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. दिल्लीचा प्रस्तावित कर कपात हा याच व्यापक ट्रेंडचा एक भाग आहे, जिथे राज्ये विमान वाहतुकीसाठी अधिक आकर्षक हब बनण्यासाठी त्यांच्या कर रचनेत बदल करत आहेत.

एअरलाइन्सवर वाढत्या खर्चाचा भार

एअरलाइन्स कंपन्यांसाठी, इंधनाचा खर्च हा त्यांच्या एकूण परिचालन खर्चाच्या 55% ते 60% इतका मोठा असतो. फेडरेशन ऑफ इंडियन एअरलाइन्स (FIA) ने यावर चिंता व्यक्त केली आहे की, वाढत्या इंधन खर्चामुळे हे क्षेत्र गंभीर दबावाखाली आहे. वाढलेला खर्च पूर्णपणे प्रवाशांवर लादल्यास मागणी कमी होण्याची शक्यता आहे. IndiGo सारखी मोठी एअरलाइन जरी आर्थिकदृष्ट्या मजबूत असली तरी, SpiceJet सारख्या कंपन्या अजूनही आर्थिक अडचणींचा सामना करत आहेत.

कच्च्या तेलाच्या किमती आणि बाजारावरील परिणाम

पश्चिम आशियातील भू-राजकीय अस्थिरतेमुळे ब्रेंट क्रूड (Brent crude) $100 प्रति बॅरलच्या वर गेले आहे, ज्याचा थेट परिणाम ATF च्या खर्चावर होत आहे. यापूर्वीही जेव्हा कच्च्या तेलाच्या किमती वाढल्या होत्या, तेव्हा एअरलाइन कंपन्यांच्या शेअर्समध्ये मोठी घसरण दिसून आली होती. उदाहरणार्थ, मार्च 2026 च्या सुरुवातीला जेव्हा ब्रेंट क्रूड $100 च्या वर गेले होते, तेव्हा IndiGo आणि SpiceJet च्या शेअर्समध्ये 8% पर्यंत घसरण झाली होती. याउलट, तेलाच्या किमती कमी झाल्यावर शेअर्समध्ये वाढ होते.

कर सवलतीनंतरही धोके कायम

VAT कपातीचे प्रस्ताव असले तरी, काही मोठे धोके अजूनही कायम आहेत. उदाहरणार्थ, महाराष्ट्राचा 7% चा दर केवळ 14 नोव्हेंबर 2026 पर्यंतच वैध आहे. एअरलाइन्सना वस्तू आणि सेवा कर (GST) चौकटीतून ATF वगळल्यासारख्या संरचनात्मक समस्यांनाही सामोरे जावे लागते. यामुळे त्यांना इनपुट टॅक्स क्रेडिट्स (input tax credits) मिळवता येत नाहीत, जे इतर अनेक उद्योगांसाठी उपलब्ध आहे. वाढत्या इंधन खर्चाचा बोजा किंमत-संवेदनशील ग्राहकांवर टाकण्याची मुख्य समस्या अजूनही आहे.

विश्लेषकांचे मत

विश्लेषकांच्या मते, राज्य-स्तरीय कर कपातीमुळे काही तात्काळ दिलासा मिळत असला तरी, जागतिक ऊर्जा बाजारांमुळे वाढलेल्या ATF किमती ही मुख्य चिंता आहे. या क्षेत्राचे दीर्घकालीन भविष्य स्थिर जागतिक ऊर्जा किमती, राज्यांकडून कर सवलती सुरू ठेवणे आणि एअरलाइन्सची खर्चावर नियंत्रण ठेवण्याची क्षमता यावर अवलंबून असेल. उद्योगातील तज्ञ ATF ला वस्तू आणि सेवा कर (GST) अंतर्गत समाविष्ट करणे हे उद्योगाच्या दीर्घकालीन स्थिरतेसाठी आवश्यक मानतात, कारण यामुळे एकसमान कर प्रणाली आणि इनपुट टॅक्स क्रेडिट्स मिळतील.