दिल्ली सरकारने इलेक्ट्रिक वाहन पॉलिसी 2.0 (EV Policy 2.0) लागू केली आहे. या अंतर्गत चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरसाठी ₹7,000 कोटींची गुंतवणूक केली जाईल आणि जीवाश्म इंधनावर चालणाऱ्या व्यावसायिक वाहनांना टप्प्याटप्प्याने बंद केले जाईल. पॉलिसीमध्ये 2027 पर्यंत थ्री-व्हीलर आणि 2028 पर्यंत टू-व्हीलर इलेक्ट्रिक करण्याचा अंतिम मुक्काम निश्चित केला आहे, ज्यामुळे उत्पादक आणि फ्लीट ऑपरेटर्ससाठी स्थिर वातावरण तयार होईल.
Detailed Coverage
दिल्ली सरकारने आपली इलेक्ट्रिक वाहन पॉलिसी 2.0 (EV Policy 2.0) अधिकृतपणे जाहीर केली आहे. या नवीन धोरणामुळे राजधानीत ग्रीन ट्रान्सपोर्टचा स्वीकार वेगाने होण्यास मदत होईल. या पॉलिसीचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे ठराविक कॅलेंडर डेट्स, ज्यामुळे कंपन्यांना फ्लीट ट्रान्सझिशनसाठी निश्चित मुदत मिळेल. या नवीन नियमांनुसार, 1 जानेवारी 2027 पासून पारंपरिक पेट्रोल-डिझेलवर चालणाऱ्या थ्री-व्हीलर आणि हलक्या व्यावसायिक वाहनांची नोंदणी (registration) थांबवली जाईल. यानंतर, 1 एप्रिल 2028 पासून सर्व नवीन टू-व्हीलर इलेक्ट्रिक असणे बंधनकारक असेल.
या बदलांना पाठिंबा देण्यासाठी, सरकारने चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या विकासासाठी विशेषतः ₹7,000 कोटींची तरतूद केली आहे. दिल्ली ट्रान्सको (Delhi Transco) या प्रकल्पावर देखरेख ठेवणारी प्रमुख एजन्सी म्हणून नियुक्त केली गेली आहे. यामुळे प्रकल्प अंमलबजावणीत होणारा संभाव्य विलंब कमी होण्यास मदत होईल. नियामक दृष्टिकोनमधील या बदलामुळे उत्पादक, कर्जदार आणि लॉजिस्टिक्स कंपन्यांना नवीन उत्पादन आणि फ्लीट विस्तारासाठी भांडवल वाटप करण्याची निश्चितता मिळेल.
व्यावसायिक वाहतुकीवर विशेष लक्ष
खाजगी प्रवासी गाड्यांपेक्षा (private passenger cars) डिलिव्हरी व्हॅन, स्कूल बस आणि ऑटोरिक्षा यांसारख्या व्यावसायिक वाहनांना या पॉलिसीमध्ये प्राधान्य दिले आहे. ही रणनीती सर्वाधिक वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांना लक्ष्य करते, कारण व्यावसायिक फ्लीट खाजगी वाहनांपेक्षा दररोज खूप जास्त किलोमीटर चालतात. या सेगमेंटवर सार्वजनिक निधी केंद्रित करून, सरकार प्रति रुपया खर्चावर वायू प्रदूषणात जास्त घट साधण्याची अपेक्षा करत आहे. हे धोरण शेन्झेनसारख्या (Shenzhen) यशस्वी जागतिक संक्रमणांवर आधारित आहे, जिथे सार्वजनिक वाहतूक फ्लीटचे लवकर विद्युतीकरण (electrification) पायाभूत सुविधांच्या व्यापक विकासासाठी मार्गदर्शक ठरले.
ग्रिड व्यवस्थापन आणि वीज खर्च
मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक बस (2030 पर्यंत 4,800 वरून 14,000 पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा) समाविष्ट केल्याने वीज ग्रिडसाठी आव्हाने निर्माण होतात. 2026 आर्थिक वर्षापर्यंत चार्जिंग लोडमध्ये 268 MW वाढ होण्याचा अंदाज आहे, ज्यामुळे पीक अवर्समध्ये (peak hours) ग्रिड ओव्हरलोड होण्याचा धोका आहे आणि महागड्या वीज खरेदीची आवश्यकता भासेल. हे कमी करण्यासाठी, पॉलिसी स्मार्ट चार्जिंग सोल्यूशन्सवर (smart charging solutions) भर देते, जे मागणीला ऑफ-पीक अवर्समध्ये (off-peak hours) स्थानांतरित करतात.
विद्यमान वीज करारांचा (power contracts) वापर करून आणि दुपारच्या सौर ऊर्जेच्या (solar energy) वापरास प्रोत्साहन देऊन, सरकार इलेक्ट्रिक बस डेपोला ग्रिड ॲसेट्समध्ये (grid assets) रूपांतरित करण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहे. संध्याकाळच्या पीक अवर्समध्ये साठवलेल्या सौर ऊर्जेचा वापर केल्यास 2030 पर्यंत ₹1,000 कोटींहून अधिक खर्च वाचवता येऊ शकतो आणि सुमारे ₹638 कोटींची कार्यक्षमता बचत होऊ शकते. गुंतवणूकदार या चार्जिंग स्टेशन्सच्या अंमलबजावणीच्या टाइमलाइनवर आणि वीज वितरण कंपन्यांच्या अतिरिक्त ग्रिड लोड प्रभावीपणे व्यवस्थापित करण्याच्या क्षमतेवर बारकाईने लक्ष ठेवतील.