Whalesbook
स्क्रॅपेज आता इन्सेंटिव्ह मिळवण्याचा मुख्य मार्ग
दिल्ली सरकारची नवी EV पॉलिसी 2.0 जुन्या वाहनांवर आधारित इन्सेंटिव्ह योजना घेऊन आली आहे. आता इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करताना जुनी, दिल्लीत नोंदणीकृत भारत स्टेज (BS)-IV किंवा त्याहून जुनी पेट्रोल किंवा डिझेल गाडी स्क्रॅप केल्यास सर्वाधिक आर्थिक फायदे मिळतील. जुन्या, प्रदूषण करणाऱ्या गाड्या रस्त्यांवरून कमी करणे हा या धोरणामागील मुख्य उद्देश आहे. यासाठी ग्राहकांना नवीन EV खरेदी करण्यापूर्वी जुनी गाडी स्क्रॅप केल्याचा 'Certificate of Deposit' सादर करणे बंधनकारक असेल.
EV फायद्यांसाठी स्क्रॅपेज हाच नवा मार्ग
नवीन इलेक्ट्रिक कार खरेदी करणाऱ्यांना ₹1,00,000 पर्यंतचा फायदा मिळू शकतो. मात्र, हा लाभ केवळ ₹15 लाखांपेक्षा कमी किमतीच्या गाड्यांसाठी आणि पहिल्या 1,00,000 ग्राहकांसाठीच मर्यादित असेल. याचा अर्थ, हे धोरण सर्वसामान्यांसाठी इलेक्ट्रिक वाहने परवडणारी बनवण्यावर केंद्रित आहे. इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरसाठी ₹10,000 चे निश्चित इन्सेंटिव्ह मिळेल, जे बॅटरी क्षमतेवर आधारित नसेल. तर, व्यावसायिक इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलरसाठी (L5M कॅटेगरी) ₹25,000 चे इन्सेंटिव्ह दिले जाईल. तसेच, जर कोणी आपल्या जुन्या ICE (Internal Combustion Engine) गाडीला प्रमाणित किट वापरून इलेक्ट्रिक गाडीमध्ये रूपांतरित केले, तर त्यांना ₹50,000 चे अनुदान देण्याचा प्रस्ताव आहे. हे सर्व इन्सेंटिव्ह थेट लाभार्थ्यांच्या खात्यात जमा केले जातील.
धोरणाचा भर मास मार्केट आणि लॉजिस्टिक्सवर
या धोरणाचा भर हा मास मार्केट (Mass Market) आणि लास्ट-माईल डिलिव्हरी (Last-Mile Delivery) वाहनांवर आहे. देशात इलेक्ट्रिक वाहनांची बाजारपेठ वेगाने वाढत असताना, दिल्ली सरकारचे हे धोरण टू-व्हीलर आणि थ्री-व्हीलर सेगमेंटला विशेष प्रोत्साहन देणारे आहे. लास्ट-माईल डिलिव्हरी वाहने जास्त वापरली जात असल्याने, त्यांच्यावरील लक्ष थेट प्रदूषण कमी करण्यावर आहे.
इतर राज्यांच्या तुलनेत, जिथे केवळ खरेदी सबसिडी किंवा टॅक्समध्ये सूट दिली जाते, तिथे दिल्लीने 'स्क्रॅपेज-फर्स्ट' (Scrappage-First) दृष्टिकोन स्वीकारून इन्सेंटिव्ह देण्याचा मार्ग निवडला आहे. यामुळे जुन्या गाड्या लवकर बदलल्या जातील. हे धोरण केंद्र सरकारच्या PM E-DRIVE सारख्या योजनांनाही पूरक आहे, ज्या व्यावसायिक EV वर सबसिडी देतात आणि अनेकदा त्यासाठी स्क्रॅपेजची अट ठेवतात.
यासोबतच, ₹30 लाखांपर्यंतच्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी 31 मार्च 2030 पर्यंत 100% रोड टॅक्स आणि नोंदणी शुल्कात सूट कायम राहील. मात्र, प्रीमियम गाड्यांना यातून वगळण्यात आले आहे, जेणेकरून सर्वसामान्यांना अधिक फायदा मिळेल. यामुळे उच्च-श्रेणीतील EV च्या नवोपक्रमांना थोडा फटका बसू शकतो, पण मोठ्या प्रमाणावर EV चा अवलंब होण्यास मदत होईल.
नवीन धोरणासमोरील आव्हाने आणि धोके
या धोरणाच्या अंमलबजावणीत काही आव्हाने आहेत. यासाठी अधिकृत स्क्रॅपिंग सेंटर्सची (Scrapping Centers) उपलब्धता आणि त्यांची कार्यक्षमता महत्त्वाची असेल. ग्राहकांना जुन्या गाड्या स्क्रॅप करण्याऐवजी जास्त किमतीत विकता येत असल्यास ते या योजनेकडे आकर्षित होणार नाहीत. तसेच, EV ची सुरुवातीची किंमत, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमधील (Charging Infrastructure) अडचणी आणि प्रीमियम EV मॉडेल्सच्या अनुपलब्धतेमुळे काही ग्राहक अजूनही संकोचू शकतात.
शासनाकडून मिळणाऱ्या मोठ्या आर्थिक मदतीची दीर्घकालीन व्यवहार्यता हा नेहमीच एक प्रश्न असतो. जर सरकारी निधी बदलला किंवा धोरणाचे प्राधान्यक्रम बदलले, तर EV अवलंबनाच्या अंदाजित दरांवर परिणाम होऊ शकतो. थेट पेमेंट प्रणाली किती प्रभावीपणे काम करते, हे निधी वेळेवर आणि स्पष्टपणे वितरित होण्यासाठी महत्त्वाचे ठरेल.
धोरणाचा उद्देश EV वापर आणि स्वच्छ हवा वाढवणे
दिल्ली EV पॉलिसी 2.0 मुळे जुनी, प्रदूषणकारी वाहने लवकर स्क्रॅप होतील आणि शहराची हवा गुणवत्ता सुधारेल. स्क्रॅपेजला प्रोत्साहन दिल्याने एकूण उत्सर्जनात (Emissions) घट होण्याची अपेक्षा आहे. यामुळे दिल्ली इलेक्ट्रिक व्यावसायिक वाहतुकीत एक प्रमुख केंद्र बनू शकते. या धोरणाचे यश इतर शहरांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर EV अवलंबन वाढवण्यासाठी स्क्रॅपेज आवश्यकता किती प्रभावी आहेत, हे दाखवू शकते.