दिल्लीत वाहनचालकांचा संप: इंधन दरवाढ आणि ॲप फी विरोधात तीन दिवसांचा बंद

भाडेवाढ नाही, पण इंधन खर्चात मोठी वाढ!

दिल्ली-एनसीआरमधील व्यावसायिक वाहनचालकांनी तीन दिवसांचा संप पुकारला आहे, ज्यामुळे रोज प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांना मोठ्या अडचणींना सामोरे जावे लागत आहे. चालक शक्ती युनियन आणि ऑल इंडिया मोटर ट्रान्सपोर्ट काँग्रेस (AIMTC) सारख्या संघटनांच्या नेतृत्वाखाली हा संप होत आहे. या संपामागे वाढते इंधन दर हे मुख्य कारण आहे.

चालकांचे म्हणणे आहे की, पेट्रोल, डिझेल आणि सीएनजीच्या दरात सातत्याने वाढ होत असतानाही, गेल्या सुमारे 15 वर्षांपासून भाडेदर जैसे थे आहेत. यामुळे त्यांचे जीवनमान कठीण झाले आहे. आता तर इंधनावरच त्यांच्या कमाईचा मोठा हिस्सा खर्च होत आहे. अनेक चालक सांगतात की, रोजच्या कमाईतील बहुतांश रक्कम केवळ इंधनावरच खर्च होत आहे.

ॲप कंपन्यांकडून शोषणाचा आरोप

इंधनाच्या चिंतेव्यतिरिक्त, वाहतूक संघटना Uber, Ola आणि Rapido सारख्या राइड-हेलिंग प्लॅटफॉर्मकडून होणाऱ्या आर्थिक शोषणाबाबतही आवाज उठवत आहेत. चालकांच्या म्हणण्यानुसार, प्रति किलोमीटर मिळणारी रक्कम लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे, तर कमिशन आणि प्लॅटफॉर्म फी वाढत आहे. एका चालकाने सांगितले की, Rapido चे प्रति किलोमीटर पेमेंट ₹30 वरून ₹15 ते ₹16 पर्यंत खाली आले आहे.

या आर्थिक दबावामुळे, कमी राइड बुकिंग्स आणि वाढलेला मेन्टेनन्स खर्च यामुळे चालकांच्या कमाईत मोठी घट झाली आहे. काही चालकांच्या म्हणण्यानुसार, ॲप-आधारित कमाई जवळपास निम्मी झाली आहे.

पर्यावरण शुल्काने वाढवली चिंता

अलीकडील सरकारी नियमांमुळे चालकांचा असंतोष आणखी वाढला आहे. 19 एप्रिल पासून लागू झालेल्या एनव्हायर्नमेंट कॉम्पेनसेशन चार्ज (ECC) मध्ये झालेली वाढ हा एक मोठा मुद्दा आहे. हलक्या व्यावसायिक वाहनांसाठी ECC ₹1,400 वरून ₹2,000 पर्यंत वाढला आहे, तर जड वाहनांसाठी ₹2,600 वरून ₹4,000 झाला आहे.

वाहतूक संघटना ECC मध्ये वार्षिक 5% वाढ आणि 1 नोव्हेंबर 2026 पासून दिल्ली-एनसीआरमध्ये जुन्या व्यावसायिक वाहनांवर (BS-4 आणि त्याखालील) बंदी घालण्याच्या प्रस्तावालाही विरोध करत आहेत. संघटनांचे म्हणणे आहे की, प्रदूषण नियंत्रणासाठी असलेले हे नियम वाहनांच्या वयाला लक्ष्य करत आहेत, प्रत्यक्ष उत्सर्जनाला नाही. त्यांनी टेलपाइप उत्सर्जन तपासणीवर आधारित अंमलबजावणीची मागणी केली आहे.

व्यापक परिणाम आणि भविष्यातील दिशा

या संपाचा तात्काळ परिणाम रोज प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांवर होत आहे. संपाचा कालावधी वाढल्यास आणि अनिश्चित काळासाठी संप सुरू राहिल्यास, सेवांच्या उपलब्धतेबाबत चिंता निर्माण झाली आहे. इंधनाचा खर्च आणि ॲप कंपन्यांची धोरणे हे मुद्दे केवळ दिल्ली-एनसीआरपुरते मर्यादित नाहीत, त्यामुळे अशाच आर्थिक दबावाचा सामना करणाऱ्या इतर भागांमध्येही अशाच प्रकारचा उद्रेक होण्याची शक्यता आहे.

सरकार या मागण्यांना कसा प्रतिसाद देते, ज्यात भाडे सुधारणा, ॲप कंपन्यांचे नियमन आणि पर्यावरण धोरणे यांचा समावेश आहे, हे या संपावर तोडगा काढण्यासाठी आणि भविष्यातील अडथळे टाळण्यासाठी महत्त्वपूर्ण ठरेल. ॲप-आधारित कंपन्यांच्या आर्थिक मॉडेलची तपासणी आणि इंधनावर संभाव्य सबसिडी किंवा किंमत नियंत्रणाचे उपाय दीर्घकालीन तोडगा देऊ शकतात. वाहतूक संघटनांशी चर्चा सुरू आहे आणि ठोस उपाययोजना मिळेपर्यंत संप सुरू ठेवण्याचा चालकांचा निर्धार आहे.