पोर्टच्या मोठ्या कामगिरीमध्ये एक छोटा प्रकल्प
डीनदयाल पोर्ट अथॉरिटी (DPA) कांदळ येथे ₹132.51 कोटींच्या रोड ओव्हर ब्रिज (ROB) प्रकल्पाला सरकारने मंजुरी दिली आहे, जी पोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर सुधारण्यासाठीची एक महत्त्वाची पायरी आहे. या प्रकल्पाचा मुख्य उद्देश LC-235 लेव्हल क्रॉसिंगवरील वाहतूक कोंडी कमी करणे आणि मालवाहतूक जलद करणे हा आहे. हे राष्ट्रीय योजना जसे की सागरमाला कार्यक्रम आणि पीएम गती शक्ती नॅशनल मास्टर प्लॅन यांच्याशी सुसंगत आहे.
परंतु, हे सर्व होत असताना, DPA आपल्या कामात उत्कृष्ट कामगिरी करत आहे. FY25-26 या आर्थिक वर्षात, या पोर्टने तब्बल 160.11 दशलक्ष मेट्रिक टन (MMT) मालवाहतूक केली आहे. एवढ्या मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करणारा हा भारतातील सर्वात वेगवान पोर्ट ठरला असून, त्याने पुन्हा एकदा देशातील अव्वल पोर्टचा मान पटकावला आहे. द्रवरूप, कोरडा बल्क आणि कंटेनर मालवाहतुकीतील वाढीमुळे हे यश मिळाले आहे. यामुळे स्पष्ट होते की, विशिष्ट लेव्हल क्रॉसिंगमुळे स्थानिक समस्या येत असल्या तरी, पोर्टची एकूण कार्यक्षमता मजबूत आहे. स्टोरेज, लॉजिस्टिक्स आणि डिजिटल सिस्टीममधील सुधारणांमुळे हे शक्य झाले आहे.
राष्ट्रीय योजनांना अंमलबजावणीतील अडथळ्यांचा सामना
हा ROB प्रकल्प सागरमाला कार्यक्रमाचा एक भाग आहे, जी भारताची बंदरे आणि किनारपट्टी आधुनिकीकरण करण्याची एक मोठी योजना आहे. सागरमालेमध्ये सुमारे 839 प्रकल्प समाविष्ट आहेत, ज्यांची किंमत ₹5.79 लाख कोटी आहे. यापैकी अनेक प्रकल्प पूर्ण झाले आहेत किंवा प्रगतीपथावर आहेत. त्याचप्रमाणे, पीएम गती शक्ती नॅशनल मास्टर प्लॅनचा उद्देश विविध सरकारी मंत्रालयांमधील पायाभूत सुविधा विकासाला एकत्रित करणे हा आहे.
मात्र, सागरमालेअंतर्गत बंदरांना जोडणारे महत्त्वाचे प्रकल्प अनेकदा विलंबामुळे रखडले आहेत. जमीन संपादनातील अडचणी, सरकारी संस्थांमधील समन्वयाचा अभाव आणि क्लिष्ट पर्यावरणीय परवानग्या यांसारख्या समस्यांमुळे हे महत्त्वाचे दुवे बाधित झाले आहेत, ज्यामुळे अनेक प्रकल्प सुरुवातीच्या नियोजनाच्या टप्प्यातच अडकले आहेत. वेस्टर्न रेल्वेद्वारे व्यवस्थापित केल्या जाणाऱ्या या तुलनेने किरकोळ ROB प्रकल्पाच्या मंजुरीने, सागरमाला आणि गती शक्ती अंतर्गत येणाऱ्या मोठ्या पण संथ गतीच्या उपक्रमांच्या तुलनेत एकूण लॉजिस्टिक्समध्ये लक्षणीय वाढ करण्याची त्याची क्षमता यावर प्रश्नचिन्ह निर्माण केले आहे.
DPA ची विस्तार योजना प्रतिस्पर्धकांना मागे टाकत आहे
DPA ची कामगिरी इतर काही प्रमुख बंदरांच्या आव्हानांच्या तुलनेत लक्षवेधी ठरते. DPA मालवाहतुकीत आघाडीवर असले तरी, भारताचे सर्वात मोठे कंटेनर पोर्ट, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (JNPA), देखील कंटेनर आणि द्रवरूप मालवाहतूक क्षमता वाढवत आहे. अदानी पोर्ट्ससारखे खाजगी ऑपरेटर मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करत आहेत आणि ट्रान्सशिपमेंट हब विकसित करून तसेच बर्थ जोडून आपले नेटवर्क विस्तारत आहेत.
DPA कडे भविष्यातील मोठ्या योजना देखील आहेत, ज्यामध्ये नवीन स्मार्ट पोर्ट आणि शिपबिल्डिंग क्लस्टरसाठी ₹57,000 कोटींचा विस्तार समाविष्ट आहे. यातून दरवर्षी 135 MMTPA अतिरिक्त क्षमता मिळण्याची अपेक्षा आहे. आगामी क्षमतेतील ही प्रचंड वाढ आणि सध्याची मजबूत कामगिरी पाहता, ₹132.51 कोटींचा ROB प्रकल्प हा एका मोठ्या धोरणात्मक बदलाऐवजी एक छोटीशी सुधारणा वाटतो.
ओव्हरपाससाठी अंमलबजावणीतील जोखीम
या ROB प्रकल्पासाठी मुख्य जोखीम त्याच्या अंमलबजावणीची वेळ आणि मर्यादित परिणाम हे आहेत. वेस्टर्न रेल्वे बांधकामाचे व्यवस्थापन करेल, परंतु भारतात मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांना, अगदी राष्ट्रीय प्रकल्पांनाही, अनेकदा विलंब आणि खर्चात वाढ होण्याचा धोका असतो. ₹132.51 कोटींचे बजेट, एका ओव्हरपाससाठी मोठे असले तरी, DPA च्या सध्या सुरू असलेल्या हजारो कोटींच्या मेगा-प्रकल्पांच्या तुलनेत ते कमी आहे.
शिवाय, DPA ची अलीकडील मजबूत कामगिरी ही अंतर्गत ऑपरेशनल सुधारणा, अद्ययावत इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि डिजिटल सिस्टीममुळे झाली आहे, केवळ एका लहान सिव्हिल इंजिनिअरिंग कामामुळे नाही. सागरमाला अंतर्गत विस्तृत कनेक्टिव्हिटी अपग्रेड्समध्ये अजूनही दिरंगाई होत असल्यास, एकूण पोर्ट गर्दी कमी करण्यासाठी या प्रकल्पाचे योगदान किरकोळ असू शकते. काही अभ्यासांनुसार, दीर्घ कालावधीत कांदळा पोर्टच्या कार्यक्षमतेमध्ये विसंगती दिसून आली आहे, जे सूचित करते की सातत्यपूर्ण सुधारणांसाठी व्यापक गुंतवणुकीची आवश्यकता आहे.
भारतातील सागरी भविष्यात DPA ची भूमिका
सरकारचे लक्ष बंदरांच्या नेतृत्वाखालील विकासावर केंद्रित आहे, ज्याचा उद्देश लॉजिस्टिक खर्च GDP च्या 13-14% वरून 8% पर्यंत कमी करणे आणि भारताची व्यापार स्पर्धात्मकता वाढवणे आहे. सागरमाला 2.0 आणि मेरीटाईम अमृत काळ व्हिजन 2047 सारख्या उपक्रमांमध्ये जहाजबांधणी, आधुनिकीकरण आणि विस्तृत जलमार्गांद्वारे भारताला जागतिक सागरी नेता बनविण्यासाठी एक दीर्घकालीन धोरण आखले आहे. DPA च्या महत्वाकांक्षी विस्तार योजना, ज्यात नवीन उपग्रह पोर्ट आणि डीप-ड्राफ्ट बर्थ्सचा समावेश आहे, या दृष्टिकोनात त्याची भूमिका अधोरेखित करतात. हा ROB प्रकल्प एक विशिष्ट अडथळा दूर करत असला तरी, त्याची खरी किंमत वेळेवर पूर्ण होण्यावर आणि DPA च्या चालू असलेल्या परिवर्तनाशी तसेच व्यापक राष्ट्रीय लॉजिस्टिक विकासाशी ते किती चांगल्या प्रकारे जुळते यावर अवलंबून असेल.