DGCA ने एअरलाइन्सना पायलट विश्रांती नियमांसाठी अधिक वेळ दिला, लवचिकताही देऊ केली

नागर विमानन महासंचालनालय (DGCA) ने भारतीय एअरलाइन्सना पायलट विश्रांती नियमांमध्ये मोठे बदल लागू करण्यासाठी अतिरिक्त वेळ दिला आहे, नवीन नियम आता 1 नोव्हेंबरपासून लागू होणार आहेत. पूर्वी, DGCA ने रात्रीच्या तासांची व्याख्या मध्यरात्रीपासून सकाळी 6 वाजेपर्यंत वाढवली होती आणि या काळात पायलटांना फक्त दोन लँडिंग आणि 10 तासांच्या ड्युटी कालावधीपर्यंत मर्यादित केले होते. तथापि, नियामक मंडळाने आता अशा सवलती दिल्या आहेत ज्या अंतर्गत पायलट्स तीन लँडिंगपर्यंत करू शकतात, जर त्यांचे ड्युटी पीरियड मध्यरात्री 12 ते 1:55 AM दरम्यान किंवा सकाळी 5 ते 6 AM दरम्यान येत असेल. ही लवचिकता एअरलाइन्सनी अशा उड्डाणांसाठी ड्युटी तासांच्या दुप्पट विश्रांतीचा कालावधी पुरवला तरच दिली जाईल. एअरलाइन्सनी ऑपरेशनल अडचणी आणि अंमलबजावणीची प्रक्रिया सुरळीत करण्यासाठी वेळ मागितला होता. संशोधनातून असे दिसून येते की रात्री उशिरा (2 AM ते 6 AM) पर्यंत कमी सतर्कतेमुळे पायलटांना अधिक थकवा येतो. एअरलाइन पायलट्स असोसिएशन ऑफ इंडिया (ALPA) सारख्या पायलट युनियन्सनी जोरदार आक्षेप घेतला आहे, असे म्हटले आहे की अशा सवलती थकवा नियमांच्या वैज्ञानिक आधाराला कमजोर करतात आणि त्यांचे उद्देश पूर्ण होण्यापासून रोखतात. एअरलाइन्सनी या नियमांना एक वर्षापेक्षा जास्त वेळा पुढे ढकलण्याची मुदत आधीच मिळवली आहे. DGCA ची नियमे अपडेट करण्याची पहल, वाढलेल्या ड्युटी तासांमुळे पायलटांना होणाऱ्या थकव्याच्या तक्रारींमुळे झाली होती, ज्यामुळे विमान वाहतूक सुरक्षेच्या चिंता वाढल्या होत्या. 2023 मध्ये एका इंडिगो पायलटचा फ्लाइटच्या काही वेळ आधी हृदयविकाराच्या झटक्याने मृत्यू झाल्याने हे मुद्दे अधोरेखित झाले. एअरलाइन्सना हे बदल कमीत कमी व्यत्ययाने लागू होतील अशी अपेक्षा आहे, जरी काही कंपन्यांना फ्लीटचा विस्तार आणि वाढलेल्या पायलट गरजांमुळे क्रू स्ट्रेंथमध्ये 3-10% वाढीचा अंदाज आहे. त्या फटीग रिस्क मॅनेजमेंट सिस्टम्स (FRMS) कडे वळण्याची वकिली करत आहेत, ज्यात एअरलाइन्स डेटा ऍनालिटिक्सचा वापर करून पायलट थकवा व्यवस्थापित करतात. हा आंतरराष्ट्रीय नागरी उड्डाण संघटनेने (ICAO) समर्थित एक दृष्टिकोन आहे, जो सध्याच्या प्रिस्क्रिप्टिव्ह, वन-साईज-फिट्स-ऑल दृष्टिकोनाला पर्याय आहे. परिणाम: ही बातमी थेट भारतीय एअरलाइन्सच्या ऑपरेशनल खर्चांवर आणि शेड्युलिंग लवचिकतेवर परिणाम करते. विस्तार आणि सवलती अंमलबजावणी सुलभ करण्याच्या उद्देशाने असल्या तरी, पायलट स्टाफिंग आणि विश्रांतीच्या आवश्यकतांमधील संभाव्य वाढ ऑपरेशनल खर्चात वाढ करू शकते. पायलट थकवा संशोधन आणि नियामक निरीक्षणाने प्रभावित होणारे सुरक्षा परिणाम हे एक प्रमुख चिंतेचे कारण आहे. FRMS स्वीकारल्याने एअरलाइन्ससाठी अधिक वैयक्तिकृत आणि संभाव्यतः कार्यक्षम थकवा व्यवस्थापन धोरणे तयार होऊ शकतात. प्रभावित एअरलाइन्सच्या शेअर किमतींवर परिणाम अल्पकालीन असू शकतो, जो खर्चातील बदलांच्या बाजाराच्या आकलनावर अवलंबून असेल. रेटिंग: 7/10.