कानपूरजवळ २७ ऑगस्ट २०२६ रोजी 'Garg Aviation'च्या Tecnam P2006T ट्रेनिंग विमानाचा भीषण अपघात झाला, ज्यामध्ये दोन जणांचा मृत्यू झाला. विशेष म्हणजे, या विमानांच्या सुरक्षिततेबाबत DGCA ने काही आठवड्यांपूर्वीच मार्गदर्शक सूचना जारी केल्या होत्या.
कानपूरजवळ २७ ऑगस्ट २०२६ रोजी झालेल्या अपघाताने भारतीय एव्हिएशन ट्रेनिंग क्षेत्रातील सुरक्षिततेचा मुद्दा पुन्हा एकदा ऐरणीवर आणला आहे. 'Garg Aviation'च्या या दुर्घटनेत प्रशिक्षक सचिन भाटिया आणि प्रशिक्षणार्थी पायलट अभिषेक पुजारी यांचा मृत्यू झाला. विशेष म्हणजे, या दुर्घटनेच्या काही दिवस आधीच सुरक्षेबाबतचे धोके समोर आले होते.
DGCA चा आधीच होता इशारा
डायरेक्टर जनरल ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन (DGCA) ने १० जुलै २०२६ रोजी सर्व फ्लाइंग ट्रेनिंग संस्थांना एक ॲडव्हायझरी जारी केली होती. २०२२ मध्ये हरयाणातील भिवानी येथे झालेल्या अशाच प्रकारच्या अपघातानंतर हे पाऊल उचलण्यात आले होते. कडक उन्हाळ्यात Tecnam विमानांची कार्यक्षमता कशी राहील आणि मेंटेनन्सच्या प्रोटोकॉलबाबत यात सक्त सूचना देण्यात आल्या होत्या.
ट्रेनिंग संस्थांवर काय परिणाम होईल?
या अपघातामुळे आता फ्लाइंग स्कूलच्या खर्चात वाढ होण्याची शक्यता आहे. Aircraft Accident Investigation Bureau आता या प्रकरणाची सखोल चौकशी करत आहे. जर DGCA ने Tecnam फ्लीटमध्ये तांत्रिक बदलांचे आदेश दिले, तर संपूर्ण भारतातील ट्रेनिंग शेड्यूलवर त्याचा मोठा परिणाम होऊ शकतो.
स्वस्त पर्याय की सुरक्षेचा बळी?
Cessna किंवा Diamond विमानांच्या तुलनेत Tecnam विमाने स्वस्त पडत असल्याने अनेक भारतीय फ्लाइंग स्कूल्स त्याचा वापर करतात. मात्र, वारंवार होणाऱ्या तांत्रिक अडचणींमुळे आता किफायतशीर पर्याय की अधिक सुरक्षित हार्डवेअर, यावर एव्हिएशन क्षेत्रात मोठी चर्चा सुरू झाली आहे. आता DGCA च्या अंतिम तपास अहवालाकडे सर्वांचे लक्ष लागले आहे.