DCM Shriram Group ला जागतिक शिपिंग कंपनी Maersk कडून **1,000** शिपिंग कंटेनरची ऑर्डर मिळाली आहे. वाढत्या जागतिक फ्रेट दरांमुळे (Freight Rates) आयातीवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी स्थानिक उत्पादनाला चालना मिळत आहे. चीनवरील अवलंबित्व कमी करण्याच्या भारताच्या प्रयत्नांना या विकासामुळे मोठा हातभार लागणार आहे.
जागतिक फ्रेट दरात मोठी वाढ
सध्या जागतिक शिपिंग कंटेनर फ्रेट रेट्स (Freight Rates) 2022 नंतर सर्वाधिक वाढले आहेत. इंडस्ट्री इंडेक्सनुसार, 40-फूट कंटेनरसाठी हा दर $4,530 पर्यंत पोहोचला आहे. अमेरिकेच्या संभाव्य टॅरिफ टाळण्यासाठी आयातक (Importers) घाई करत आहेत, तसेच मध्य पूर्वेतील भू-राजकीय तणावामुळे लाल समुद्रासारखे (Red Sea) प्रमुख मार्ग विस्कळीत झाले आहेत. या परिस्थितीमुळे भारतीय उत्पादक आणि निर्यातदारांना जास्त लॉजिस्टिक खर्च आणि देशांतर्गत कंटेनर उत्पादनात नवीन संधी दिसत आहेत.
भारताच्या लॉजिस्टिक्स आणि निर्यातीवर परिणाम
सध्या भारतीय निर्यातदारांना मोठ्या दबावाचा सामना करावा लागत आहे. शिपिंग लाईन्स चीनमधून अधिक फायदेशीर मार्गांना प्राधान्य देत असल्याने भारतीय बंदरांमधून मालवाहतूक दर प्रचंड वाढले आहेत. युरोप आणि लॅटिन अमेरिकेत मोठ्या प्रमाणात निर्यात करणाऱ्या ऑटोमोटिव्ह आणि इंजिनिअरिंगसारख्या क्षेत्रांना वाढलेल्या सागरी मालवाहतूक खर्चामुळे नफ्यावर (Margins) परिणाम सहन करावा लागत आहे. मालवाहतूक खर्च वाढल्यास, वस्तूंची अंतिम किंमत वाढते, ज्यामुळे कंपन्यांनी हा खर्च ग्राहकांवर लादल्यास महागाई वाढू शकते.
देशांतर्गत उत्पादनाला बळ
या जागतिक घडामोडींदरम्यान, DCM Shriram Group ला A.P. Moller-Maersk कडून 1,000 शिपिंग कंटेनरची ऑर्डर मिळाली आहे. यापूर्वीच कंपनीने भारतात पहिले निर्यात-आयात कंटेनर यशस्वीरित्या तयार केले होते. चीनमध्ये तयार झालेल्या कंटेनरवरील अवलंबित्व कमी करण्याच्या दृष्टीने हे पाऊल अत्यंत महत्त्वाचे आहे. सरकारची उत्पादन-संलग्न प्रोत्साहन (PLI) योजना या क्षेत्रातील उत्पादन क्षमता वाढवण्यासाठी ₹10,000 कोटी वाटप करण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे स्थानिक उत्पादनाला आणखी मदत मिळेल.
जागतिक मागणी-पुरवठ्यातील तफावत
सध्या फ्रेट रेट्समधील ही वाढ मुख्यत्वे मागणी आणि पुरवठ्यातील तफावतीमुळे (Demand-Supply Gap) होत आहे. जागतिक कंटेनरची मागणी सुमारे 7.3% ने वाढत आहे, तर जहाजांच्या क्षमतेत 5.4% दराने वाढ होत आहे. याव्यतिरिक्त, अनेक बंदरांवर गर्दी (Port Congestion) वाढली आहे, ज्यामुळे सुमारे 11% जागतिक कंटेनर शिपिंग फ्लीट बंदराबाहेर प्रतीक्षेत आहे. Maersk सारख्या प्रमुख शिपिंग कंपन्यांनी या परिस्थितीमुळे आपल्या आर्थिक अंदाजांमध्ये बदल केले आहेत. Maersk ने अलीकडेच आपल्या वार्षिक ऑपरेटिंग प्रॉफिटचा अंदाज $2 अब्ज ते $4 अब्ज पर्यंत वाढवला आहे.
गुंतवणूकदारांनी या नवीन कंटेनर उत्पादन ऑर्डरची अंमलबजावणी कधी होते आणि इतर प्रमुख जागतिक शिपिंग कंपन्यांकडून आणखी ऑर्डर्स मिळण्याची शक्यता किती आहे, यावर लक्ष ठेवावे. तसेच, सरकारी PLI योजनेची प्रगती स्थानिक उत्पादन क्षमता किती वेगाने वाढू शकते, याचे संकेत देईल.