२४ ऑगस्ट २०२६ रोजी परंदूर येथील ग्रीनफील्ड एअरपोर्ट प्रकल्प अधिकृतपणे रद्द करण्यात आला असून, आता चेन्नई इंटरनॅशनल एअरपोर्टच्या विस्तारावर लक्ष केंद्रित केले जात आहे. नवीन 'टर्मिनल ५' द्वारे वार्षिक प्रवासी क्षमता ५ कोटी ५० लाखांपर्यंत नेण्याचे उद्दिष्ट आहे, मात्र पुराचे व्यवस्थापन आणि ड्रेनेज यांसारख्या आव्हानांचा सामना करावा लागणार आहे.
तमिळनाडू सरकारने स्थानिक रहिवाशांचे विस्थापन, शेतीवर होणारा परिणाम आणि पाणथळ जमिनींचे नुकसान या कारणांमुळे २४ ऑगस्ट २०२६ रोजी परंदूर येथील नियोजित ग्रीनफील्ड एअरपोर्ट प्रकल्प अधिकृतपणे थांबवला आहे. आता संपूर्ण लक्ष मीनमबक्कम येथील विद्यमान चेन्नई इंटरनॅशनल एअरपोर्टवर केंद्रित झाले आहे.
विस्ताराचे उद्दिष्ट आणि क्षमता
येथे नवीन 'टर्मिनल ५' उभारण्याचा प्रस्ताव आहे, ज्यामुळे विमानतळाची वार्षिक प्रवासी क्षमता ५ कोटी ५० लाखांपर्यंत पोहोचू शकते. सध्या टर्मिनल ३ चे अपग्रेडेशन पूर्ण झाल्यानंतर ही क्षमता ३ कोटी ५० लाखांपर्यंत जाणे अपेक्षित आहे. विमानतळाच्या मालकीच्या जागेचा वापर करून जमीन अधिग्रहणाची किचकट प्रक्रिया टाळण्याचा प्रयत्न प्रशासन करत आहे.
कनेक्टिव्हिटीसाठी नवीन कॉरिडॉर
वाहतूक कोंडी कमी करण्यासाठी तांबरम ते मधुरावायल असा ५.३२ किमी लांबीचा एलिव्हेटेड कॉरिडॉर प्रस्तावित आहे, जो अड्यार नदीच्या कडेने जाईल. आयआयटीने (IIT) तांत्रिकदृष्ट्या हा प्रकल्प शक्य असल्याचे म्हटले असले तरी नदीकाठच्या मजबुतीकरणाला प्राधान्य देणे गरजेचे आहे.
गंभीर आव्हाने
हा प्रकल्प अद्याप प्राथमिक टप्प्यावर असून बजेट किंवा टाइमलाइन निश्चित झालेली नाही. तज्ज्ञांच्या मते, प्रस्तावित जागा ही सखल भागात असून ती नैसर्गिक ड्रेनेज चॅनेलचे काम करते. पावसाळ्यात येथे पाणी साचण्याचे मोठे धोके असल्याने, पायाभूत सुविधा निर्माण करताना पर्यावरणीय आव्हानांना तोंड देणे हे प्रशासनापुढील मोठे आव्हान असेल.