केंद्र सरकारने वाराणसीसाठी नवीन महामार्ग आणि ओडिशातील रेल्वे प्रकल्पांसाठी ₹24,000 कोटींहून अधिक रकमेला मंजुरी दिली आहे. या पायाभूत सुविधांच्या सुधारणांमुळे वाराणसीतील वाहतूक कोंडी कमी होईल आणि पूर्व भागात वार्षिक **44 दशलक्ष टन** मालवाहतूक क्षमता वाढेल. हे प्रकल्प भारतातील मल्टीमॉडल कनेक्टिव्हिटी सुधारण्यासाठी पीएम गती शक्ती राष्ट्रीय मास्टर प्लॅन अंतर्गत येतात.
मोठी पायाभूत सुविधांना मंजुरी
केंद्रीय मंत्रिमंडळाने नुकताच दोन प्रमुख क्षेत्रांवर लक्ष केंद्रित करणारा एक मोठा पायाभूत सुविधांचा पॅकेज मंजूर केला आहे. यामध्ये उत्तर प्रदेशातील वाराणसी आणि ओडिशा व झारखंडमध्ये पसरलेले रेल्वे कॉरिडॉर समाविष्ट आहेत. केवळ वाराणसीतील महामार्ग प्रकल्पांसाठी सुमारे ₹25,446 कोटी खर्च येणार आहे, जे दोन प्रमुख लिंक कॉरिडॉरमध्ये विभागले जातील.
वाराणसीतील महामार्ग विकास
सरकारने वाराणसीत दोन मुख्य महामार्ग प्रकल्पांना हायब्रिड ॲन्युइटी मॉडेल (Hybrid Annuity Model) अंतर्गत मंजुरी दिली आहे. या मॉडेलमध्ये, सरकार बांधकामादरम्यान प्रकल्पाच्या खर्चाच्या 40% रक्कम देते, तर खाजगी विकासक वित्तपुरवठा आणि देखभालीची जबाबदारी घेतो. पहिला प्रकल्प नॅशनल हायवे-19 (NH-19) ला वाराणसी रिंग रोडशी जोडतो, ज्यासाठी ₹14,447.64 कोटी भांडवली खर्च येईल. दुसरा प्रकल्प NH-31 ला वाराणसी रिंग रोडशी जोडेल, ज्यासाठी ₹10,998.32 कोटी गुंतवणूक केली जाईल.
हे प्रकल्प शहरातील वाहतूक कोंडीच्या जुन्या समस्या सोडवण्यासाठी डिझाइन केले आहेत. अंदाजानुसार, पहिला कॉरिडॉर महत्त्वाच्या ठिकाणांदरम्यान प्रवासाचा वेळ 60 मिनिटांवरून 20 मिनिटांपर्यंत कमी करू शकतो, तर दुसरा कॉरिडॉर NH-31 आणि काशी रेल्वे स्टेशन दरम्यानचा प्रवासाचा वेळ अर्धा करण्याचा उद्देश ठेवतो. गुंतवणूकदारांसाठी, हे प्रकल्प प्रादेशिक लॉजिस्टिक्स कार्यक्षमतेवर सरकारचे लक्ष असल्याचे दर्शवतात, ज्यामुळे स्थानिक पर्यटन आणि रिअल इस्टेटला चालना मिळू शकते.
ओडिशातील रेल्वे विस्तारीकरण
रस्ते पायाभूत सुविधांव्यतिरिक्त, मंत्रिमंडळाने आर्थिक व्यवहार समितीने रेल्वे प्रकल्पांसाठी ₹3,907 कोटी मंजूर केले आहेत. यामध्ये पारादीप-हऱिदासपूर लाइनचे दुहेरीकरण आणि राजखरसवां-डांगोपोसी दरम्यान चौथी लाइन टाकणे समाविष्ट आहे. या सुधारणांमुळे नेटवर्कमध्ये 145 किलोमीटर वाढ होईल आणि मालवाहतुकीतील अडथळे दूर होतील.
मालवाहतूक क्षमता 44 दशलक्ष टन प्रति वर्ष वाढवून, या रेल्वे लाइन्स औद्योगिक वस्तू, विशेषतः ओडिशातील औद्योगिक केंद्रांमधून खनिजे आणि बंदरांपर्यंत पोहोचणाऱ्या मालवाहतुकीचा प्रवाह सुधारतील. ही क्षमता वाढ सार्वजनिक क्षेत्रातील रेल्वे ऑपरेशन्स आणि त्यांच्यावर अवलंबून असलेल्या उद्योगांसाठी कच्च्या मालाच्या वाहतुकीसाठी महत्त्वपूर्ण आहे.
आर्थिक आणि अंमलबजावणीचा संदर्भ
हे निर्णय पीएम गती शक्ती राष्ट्रीय मास्टर प्लॅनच्या (PM Gati Shakti National Master Plan) अनुरूप आहेत, ज्याचा उद्देश भारतातील लॉजिस्टिक्स खर्च कमी करणे आहे. गुंतवणूकदारांनी लक्षात घ्यावे की हे प्रकल्प पायाभूत सुविधांवरील खर्च वाढवत असले तरी, अंतिम फायदे वेळेवर अंमलबजावणीवर अवलंबून असतील. हायब्रिड ॲन्युइटी मॉडेल अंतर्गत येणाऱ्या प्रकल्पांमध्ये सामान्यतः जमीन संपादनात विलंब आणि बांधकाम साहित्याच्या किमतीत (उदा. स्टील आणि सिमेंट) लक्षणीय चढ-उतार झाल्यास खर्चात वाढ होण्याचा धोका असतो.
बाजारासाठी मुख्य लक्ष जमीन संपादनाच्या प्रगतीवर असेल, कारण एकूण बजेटच्या तुलनेत जमिनीसाठी वाटप केलेला निधी हा सिव्हिल कन्स्ट्रक्शनच्या तुलनेत कमी असतो. पुढील अपडेट्समध्ये या करारांना प्रमुख पायाभूत सुविधा आणि बांधकाम कंपन्यांना देण्याबाबत माहिती मिळण्याची शक्यता आहे, जे रोड आणि रेल्वे अभियांत्रिकी, खरेदी आणि बांधकाम (EPC) कंपन्यांना ट्रॅक करणाऱ्यांसाठी पुढील महत्त्वाचा टप्पा ठरेल.