Whalesbook
हायड्रोजन युगाची सुरुवात
Cochin International Airport Ltd. (CIAL) ने भारतीय विमानतळ क्षेत्रासाठी एक महत्त्वपूर्ण पाऊल उचलले आहे. प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी हायड्रोजन-इंधन सेल इलेक्ट्रिक बसेस (hydrogen fuel cell electric buses) सादर करणारे CIAL हे देशातील पहिले विमानतळ ठरले आहे. 1 फेब्रुवारी 2026 रोजी केरळ हायड्रोजन व्हॅली इनोव्हेशन क्लस्टर (K-HVIC) फाउंडेशनसोबत झालेल्या सामंजस्य करारानुसार (MoA), तीन अशा बसेसची खरेदी आणि संचालन केले जाणार आहे. हा उपक्रम राष्ट्रीय हरित हायड्रोजन मिशन (National Green Hydrogen Mission) आणि केरळ सरकारच्या 'केरळ हायड्रोजन व्हॅली' (Kerala Hydrogen Valley) या महत्त्वाकांक्षी योजनांशी सुसंगत आहे. या संपूर्ण प्रकल्पाचा खर्च ₹8.7 कोटी असून, K-HVIC कडून प्रति बस ₹2.90 कोटींपर्यंत आर्थिक सहाय्य मिळणार आहे. या बसेस पुढील 12 महिन्यांत पूर्णपणे कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा आहे.
CIAL, ज्याचे अंदाजे मार्केट कॅप ₹20,800 कोटी आहे आणि ज्याचे अनलिस्टेड शेअर्स (unlisted shares) सध्या ₹465 च्या आसपास व्यवहार करत आहेत, त्यांनी या उपक्रमाद्वारे टिकाऊ विमानतळ संचालनामध्ये (sustainable airport operations) आपले नेतृत्व अधिक मजबूत केले आहे.
टिकाऊपणाचा विस्तार
CIAL ची हायड्रोजन बसेसमधील ही एंट्री केवळ एक नवीन सुरुवात नाही, तर त्यांच्या प्रस्थापित टिकाऊपणाच्या (sustainability) विक्रमाचा तार्किक विस्तार आहे. हे विमानतळ जगातील पहिले पूर्णपणे सौरऊर्जेवर चालणारे विमानतळ म्हणून ओळखले जाते आणि त्यांनी कार्बन-न्यूट्रल (carbon-neutral) दर्जाही प्राप्त केला आहे, ज्यामुळे विमान वाहतूक क्षेत्रात पर्यावरणीय जबाबदारीचे एक बेंचमार्क स्थापित झाले आहे. हा उपक्रम भारताच्या राष्ट्रीय हरित हायड्रोजन मिशनच्या व्यापक उद्दिष्टांना थेट समर्थन देतो, ज्याचा उद्देश स्वच्छ ऊर्जा स्त्रोतांकडे संक्रमण (transition) जलद करणे हा आहे. या बसेससाठी आवश्यक असलेले इंधन CIAL आणि BPCL संयुक्तपणे विकसित करत असलेल्या ग्रीन हायड्रोजन प्लांटमधून (green hydrogen plant) पुरवले जाईल, जो लवकरच कार्यान्वित होणार आहे. CIAL या प्रकल्पात ऊर्जा पायाभूत सुविधांसाठी (energy infrastructure) एकात्मिक दृष्टिकोन (integrated approach) ठेवत आहे.
बसेसचे मार्ग (routes) आणि सेवा मॉडेल (service models) CIAL व्यवस्थापित करेल आणि बसेस सुपूर्द झाल्यानंतर त्यांचे मालकी हक्कही CIAL कडे असतील. कंपनीची आर्थिक कामगिरी अशा महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पांना बळ देते. CIAL ने आर्थिक वर्ष 2024-25 मध्ये ₹1,142 कोटींचा महसूल (Revenue) आणि ₹489.84 कोटींचा नेट प्रॉफिट (Net Profit) कमावला आहे. यापूर्वी आर्थिक वर्ष 2023-24 मध्ये कंपनीने ₹1,158.4 कोटींचा महसूल आणि ₹447.75 कोटींचा PAT (Profit After Tax) नोंदवला होता.
क्षेत्रातील संदर्भ आणि भविष्यातील वाटचाल
हायड्रोजन बसेसची सुरुवात करून, CIAL भारतीय विमान वाहतूक परिसंस्थेमध्ये (aviation ecosystem) टिकाऊ जमिनीवरील वाहतुकीमध्ये (sustainable ground transportation) आघाडीवर आहे. इतर विमानतळे इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) आणि सौर ऊर्जा निर्मितीचा विस्तार करत असताना, CIAL ने बस फ्लीटसाठी हायड्रोजनचा स्वीकार करून स्वच्छ ऊर्जा उपायांच्या (clean energy solutions) विविध पर्यायांचा शोध घेण्याची आपली कटिबद्धता दर्शविली आहे. स्वतः विमान वाहतूक क्षेत्र 2050 पर्यंत नेट झिरो उत्सर्जन (Net Zero emissions) साधण्यासाठी मोठ्या दबावाखाली आहे आणि CIAL सारख्या ठिकाणी केले जाणारे हे उपक्रम त्या ध्येयांकडे जाणारे महत्त्वपूर्ण टप्पे आहेत. प्रति बस ₹2.90 कोटींची महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक हायड्रोजन तंत्रज्ञानाच्या सुरुवातीच्या खर्चाचे (pioneering hydrogen technology) संकेत देते, परंतु हे CIAL च्या भविष्यासाठी सज्ज पायाभूत सुविधांमध्ये (future-proof infrastructure) केलेल्या गुंतवणुकीच्या परंपरेला अनुसरून आहे. सध्या ₹1,400 कोटींचे विविध प्रकल्पही चालू आहेत.
यामुळे केवळ प्रवाशांची सोय वाढणार नाही, तर विमानतळावरील वाहतुकीतून होणारे उत्सर्जनही लक्षणीयरीत्या कमी होईल. हे इतर भारतीय विमानतळांसाठी एक आदर्श ठरू शकते आणि देशाच्या एकूण स्वच्छ ऊर्जा संक्रमणात (clean energy transition) योगदान देऊ शकते. या उपक्रमाचे यश ग्रीन हायड्रोजन पुरवठा साखळीच्या (green hydrogen supply chain) विश्वासार्हतेवर आणि खर्च-प्रभावीतेवर अवलंबून असेल, ज्यामुळे BPCL प्लांटचे धोरणात्मक महत्त्व अधोरेखित होते.