केंद्र सरकारने आसाममधील गुवाहाटी आणि तेजपूर दरम्यान ₹8,970.20 कोटी खर्चाचा 135.87 किमी लांबीचा चार-लेनचा हायवे बनवण्यास मंजुरी दिली आहे. हा प्रोजेक्ट 'बिल्ड-ऑपरेट-ट्रान्सफर' (BOT) मॉडेलवर आधारित असेल, ज्यामुळे प्रवासाचा वेळ कमी होईल आणि आर्थिक व संरक्षणदृष्ट्या महत्त्वाच्या ठिकाणांशी कनेक्टिव्हिटी सुधारेल.
आसाममध्ये मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पाला हिरवा कंदील
केंद्रीय मंत्रिमंडळाने आर्थिक व्यवहार समितीने (CCEA) आसाममध्ये एका मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पाला मंजुरी दिली आहे. या अंतर्गत गुवाहाटी आणि तेजपूर दरम्यान 135.87 किलोमीटर लांबीचा चार-लेनचा नवीन हायवे तयार केला जाईल. या प्रकल्पासाठी ₹8,970.20 कोटी मंजूर करण्यात आले आहेत. हा प्रकल्प 'बिल्ड-ऑपरेट-ट्रान्सफर' (BOT) टोल मॉडेल अंतर्गत विकसित केला जाईल, ज्यात खाजगी कंपनी रस्ता बांधेल, टोल वसूल करेल आणि ठराविक काळानंतर तो सरकारला हस्तांतरित करेल.
प्रोजेक्टची व्याप्ती आणि वैशिष्ट्ये
हा एक मोठा पायाभूत सुविधा प्रकल्प आहे. या डिझाइनमध्ये पाच मोठे बायपास (58.7 किलोमीटर) समाविष्ट आहेत, जे बाईहाटा चाराली, सिपाझार, खारुपेटिया, डेकियाजुली आणि तेजपूर सारख्या गर्दीच्या शहरांमधून वाहतूक वळवतील. बांधकामात 15 मोठे पूल, 30 छोटे पूल, 19 फ्लायओव्हर आणि 46 अंडरपास यांचा समावेश आहे. विशेष म्हणजे, तेजपूर बायपासवर 4.9 किलोमीटरचा इमर्जन्सी लँडिंग फॅसिलिटी (ELF) देखील असेल, जो भारतीय हवाई दलाच्या सहकार्याने राष्ट्रीय सुरक्षा गरजांसाठी विकसित केला जात आहे. पर्यावरणाची काळजी घेण्यासाठी हत्तींसाठी विशेष अंडरपासची देखील योजना आहे.
आर्थिक आणि कनेक्टिव्हिटीवर होणारा परिणाम
हा नवीन हायवे सध्याच्या NH-27 वरील वाहतूक कोंडी कमी करेल. या प्रकल्पामुळे आठ PM गती शक्ती आर्थिक नोड्स (जसे की औद्योगिक पार्क आणि लॉजिस्टिक हब) जोडले जातील. तसेच, प्रमुख विमानतळ आणि रेल्वे स्थानकांशी कनेक्टिव्हिटी सुधारेल, ज्यामुळे व्यापार आणि प्रादेशिक विकासाला चालना मिळेल. काझीरंगा नॅशनल पार्क आणि माँ कामाख्या देवी मंदिरासारख्या पर्यटन स्थळांपर्यंत पोहोचणे सोपे होईल. तसेच, दरंग आणि उदलगुरी या महत्त्वाकांक्षी जिल्ह्यांनाही याचा फायदा होईल.
गुंतवणूकदारांसाठी आणि अंमलबजावणीतील आव्हाने
पायाभूत सुविधा क्षेत्रात गुंतवणूक करणाऱ्यांसाठी BOT मॉडेल महत्त्वाचे आहे. या मॉडेलमध्ये कंपन्यांना टोल वसुलीतून दीर्घकालीन उत्पन्न मिळते. मात्र, वाहतुकीचा अंदाज चुकल्यास किंवा अपेक्षेपेक्षा कमी वाहतूक झाल्यास, ऑपरेटरवर आर्थिक ताण येऊ शकतो. तसेच, भारतात मोठ्या हायवे प्रकल्पांमध्ये जमीन अधिग्रहण, पर्यावरणीय परवानग्या आणि वेळेवर पूर्ण न झाल्यास खर्चात वाढ होणे यासारखी आव्हाने सामान्य आहेत. त्यामुळे, निविदा प्रक्रिया आणि बांधकाम करणाऱ्या कंपन्या या जोखीम कशा हाताळतात याकडे गुंतवणूकदारांचे लक्ष असेल.