भोपाळ रस्ता प्रकल्पाला हिरवा कंदील, पण NHAI वर कडक नजर!

NHAI वर कडक देखरेख

नॅशनल ग्रीन ट्रिब्युनलने (NGT) भोपाळ रस्ता प्रकल्पाला मंजुरी देताना नॅशनल हायवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) कडून अधिक जबाबदारी मागितली आहे. गेल्या पाच वर्षांतील पर्यावरण संवर्धनासाठी जमा केलेला निधी, ज्यामध्ये स्थानिक वन विभाग आणि नगरपालिका संस्थांकडे जमा केलेल्या निधीचा समावेश आहे, त्याचे सखोल ऑडिट करण्याचे आदेश ट्रिब्युनलने दिले आहेत. पायाभूत सुविधा प्रकल्पांमध्ये झाडे लावण्याच्या मोबदल्यातील यश दरांबाबत येणाऱ्या सामान्य समस्या लक्षात घेता, हा निर्णय महत्त्वाचा आहे.

प्रादेशिक पायाभूत सुविधा आणि नियम

आशाराम तिराहा ते अयोध्या बायपासपर्यंतचा हा 16 किलोमीटर लांबीचा रस्ता या प्रदेशातील आंतरराज्यीय वाहतुकीसाठी अत्यंत महत्त्वाचा आहे. 100 किलोमीटरपेक्षा कमी लांबीच्या महामार्ग विभागांसाठी असलेल्या नियमांनुसार, या प्रकल्पाला कठोर पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकनातून (EIA) सूट मिळाली आहे. यामुळे प्रकल्पाची अंतिम मुदत लवकर पूर्ण होण्यास मदत होते. मात्र, झाडे तोडण्यावर आणि बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतरच्या पर्यावरणावर लक्ष ठेवण्याची जबाबदारी राज्यस्तरीय समित्यांवर वाढली आहे.

संभाव्य अडथळे

कायदेशीर मंजुरी मिळाली असली तरी, NHAI ला प्रशासकीय अडचणींचा सामना करावा लागू शकतो. राज्य प्रदूषण नियंत्रण मंडळाला (State Pollution Control Board) झाडांच्या जगण्याच्या दरांची पडताळणी करण्याचे ट्रिब्युनलचे निर्देश, मागील पर्यावरण प्रयत्नांवरील तपासणी दर्शवतात. निधीचा गैरवापर किंवा वनीकरण कार्यक्रम अयशस्वी झाल्यास भविष्यातील काम थांबवले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, भारतात राज्यस्तरीय निरीक्षणावर अवलंबून राहिल्याने, स्थानिक समित्यांनी वेळेवर काम पूर्ण न केल्यास प्रकल्पाला विलंब होऊ शकतो.

दीर्घकालीन जबाबदारी

प्रकल्पाची पुढील प्रगती न्यायालयाच्या आदेशानुसार NHAI पर्यावरण निधी कशाप्रकारे व्यवस्थापित करते यावर अवलंबून असेल. भूतकाळातील निधीच्या वापराचे यशस्वीरित्या समाधान झाल्यास, भविष्यात कायदेशीर आव्हाने टाळता येतील. 15 वर्षांसाठी मोबदला म्हणून लावलेल्या झाडांवर लक्ष ठेवण्यासाठी तांत्रिक समितीची स्थापना, भविष्यातील प्रकल्पांसाठी एक आदर्श ठरू शकते, ज्यामुळे विकासाचा खर्च वाढण्याची शक्यता आहे.