आंध्र प्रदेशातील भोजपुरम आंतरराष्ट्रीय विमानतळ तीन वर्षांच्या वेगाने बांधल्यानंतर आता उद्घाटनाच्या जवळ आले आहे. दुसरीकडे, तामिळनाडूचा परंदूर विमानतळ प्रकल्प मात्र जमीन अधिग्रहणातील अडचणींमुळे रखडला आहे. सुपीक शेतजमिनीसाठी स्थानिक विरोधामुळे चेन्नईतील प्रकल्प थांबला असून, यामुळे या प्रदेशाच्या विमान वाहतूक स्पर्धेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे.
Detailed Coverage
दक्षिण भारतातील विमान वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या विकासात दोन भिन्न चित्रं दिसत आहेत. विशाखापट्टणम जवळील भोजपुरम आंतरराष्ट्रीय विमानतळ आता उद्घाटनासाठी सज्ज होत आहे, जे वेगाने झालेल्या बांधकामाचे उत्तम उदाहरण आहे. याउलट, चेन्नईसाठी प्रस्तावित असलेला परंदूर विमानतळ जमीन संपादनातील सततच्या अडथळ्यांमुळे नियोजन टप्प्यातच अडकला आहे.
भोजपुरम प्रकल्पाची अंमलबजावणी
GMR Airports ने 2020 मध्ये कन्सेशन मिळवल्यानंतर भोजपुरम विमानतळ प्रकल्पाला गती मिळाली. प्रत्यक्ष बांधकाम मे 2023 मध्ये सुरू झाले. या प्रकल्पाच्या तुलनेने सुरळीत प्रगतीचे एक महत्त्वाचे कारण म्हणजे अधिग्रहित केलेल्या जमिनीचा प्रकार. या ठिकाणी प्रामुख्याने कोरडी शेतजमीन, सरकारी मालकीची जमीन आणि कमी लोकसंख्येची पडीक जमीन होती. यामुळे मोठ्या भांडवली प्रकल्पांच्या वेळेवर अंमलबजावणीसाठी जमिनीचे वर्गीकरण आणि संपादनाची सुलभता किती महत्त्वाची आहे, हे गुंतवणूकदारांसाठी अधोरेखित करते.
परंदूर प्रकल्पातील अडथळे
दरम्यान, 2023 मध्ये केंद्र सरकारची तत्वतः मंजुरी मिळालेल्या परंदूर प्रकल्पाला स्थानिक जनतेचा तीव्र विरोध होत आहे. या प्रकल्पासाठी सुमारे 5,000 एकर जमिनीची आवश्यकता आहे, आणि त्यापैकी बराचसा भाग सुपीक, सिंचनाखालील शेतजमीन असल्याचे समजते. स्थानिक समुदायांनी शेतीवर आधारित उपजीविकेचे नुकसान आणि परिसरातील दलदलीच्या भागांवर होणाऱ्या संभाव्य पर्यावरणीय परिणामांबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे, जे या प्रदेशासाठी नैसर्गिक पूर नियंत्रक म्हणून काम करतात. या न सुटलेल्या समस्यांमुळे हा प्रकल्प त्याच्या मूळ विकास अपेक्षांपेक्षा खूप मागे आहे.
व्यापार आणि स्पर्धेवरील परिणाम
परंदूर प्रकल्पाला होणाऱ्या विलंबाचे तामिळनाडूसाठी थेट आर्थिक परिणाम आहेत. चेन्नईच्या सध्याच्या विमानतळ पायाभूत सुविधांवर आधीच ताण आहे आणि एअर कार्गो सुविधांमध्ये गर्दी व प्रक्रियेसाठी जास्त वेळ लागत आहे. हा प्रकल्प रखडल्यामुळे, व्यापारी विश्लेषकांच्या मते निर्यातदार कार्यक्षम लॉजिस्टिक्ससाठी बंगळूरु, हैदराबाद किंवा कोची सारख्या शेजारील केंद्रांकडे वळू शकतात. आधुनिक, उच्च-क्षमतेच्या विमानतळ पायाभूत सुविधांच्या अभावामुळे औद्योगिक वाढ खुंटण्याची शक्यता असल्याने, तामिळनाडूची प्रमुख उत्पादन आणि निर्यात केंद्र म्हणून आपली स्थिती टिकवून ठेवण्याची क्षमता या बदलामुळे प्रभावित होऊ शकते.
पुढील काळात, परंदूरमधील जमीन अधिग्रहणातील अडथळे दूर करण्यासाठी राज्य सरकारचा दृष्टिकोन हा गुंतवणूकदार आणि भागधारकांसाठी प्रमुख निरीक्षण बिंदू असेल. पर्यावरणीय आणि स्थानिक समुदायाच्या चिंतांचे निराकरण करण्यासाठी लागणारा वेळ हा प्रकल्प प्रत्यक्ष बांधकामाकडे कधी वाटचाल करू शकेल हे निश्चित करेल. याउलट, भोजपुरम प्रकल्पासाठी, आगामी उद्घाटनानंतर ऑपरेशन्स सुरू करणे, महसूल निर्मिती आणि प्रवासी व मालवाहतूक वाढवणे यावर लक्ष केंद्रित केले जाईल.
