Amazon पुढील पाच वर्षांत भारतात **1,000** हून अधिक इलेक्ट्रिक ट्रक जोडण्याची योजना आखत आहे. सध्याच्या **10,000** इलेक्ट्रिक वाहनांच्या ताफ्याला पूरक म्हणून ही भर घातली जाईल. सार्वजनिक EV चार्जिंगची विश्वासार्हता कमी असल्याने, कंपनी आपल्या डिलिव्हरी स्टेशन्सवर स्वतःचे चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर उभारणार आहे.
काय घडले?
Amazon ने भारतातील आपल्या इलेक्ट्रिक वाहन (EV) ताफ्यात लक्षणीय वाढ करण्याची घोषणा केली आहे. ई-कॉमर्स क्षेत्रातील ही दिग्गज कंपनी पुढील पाच वर्षांत आपल्या लॉजिस्टिक्स नेटवर्कमध्ये 1,000 पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक ट्रक समाविष्ट करण्याची योजना आखत आहे. सध्या देशभरात कार्यरत असलेल्या 10,000 इलेक्ट्रिक वाहनांच्या ताफ्यावर ही वाढ आधारित असेल. या वाहनांचे कामकाज सुरळीत चालावे यासाठी, Amazon सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्कवर अवलंबून न राहता, थेट आपल्या डिलिव्हरी स्टेशन्सवर चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर उभारण्याच्या धोरणावर भर देत आहे.
आत्मनिर्भरतेकडे वाटचाल
गुंतवणूकदारांसाठी, या बातमीतील सर्वात महत्त्वाचा पैलू म्हणजे Amazon चा इन्फ्रास्ट्रक्चरकडे पाहण्याचा दृष्टिकोन. भारतीय लॉजिस्टिक्स क्षेत्रातील एक मोठी समस्या कंपनीने ओळखली आहे: ती म्हणजे सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन्सची मर्यादित उपलब्धता आणि विश्वासार्हतेचा अभाव. स्वतःच्या वेअरहाऊस आणि डिलिव्हरी ठिकाणी चार्जिंग हार्डवेअर बसवून, Amazon खाजगी नेटवर्क तयार करत आहे, ज्यामुळे ताफ्याचे कामकाज अविरत चालू राहील.
यामुळे कंपनीला ऑपरेशनल नियंत्रण मिळेल, परंतु व्यवसाय मॉडेलमध्ये बदल होईल. या दृष्टिकोनामध्ये चार्जिंग स्टेशन्स बांधण्यासाठी सुरुवातीला मोठी भांडवली गुंतवणूक करावी लागेल. तसेच, कंपनीचे डिलिव्हरी ऑपरेशन्स या विशिष्ट ठिकाणांशी अधिक जोडले जातील. जर एखाद्या डिलिव्हरी वाहनाला जवळच्या स्टेशनशिवाय जास्त अंतरावर प्रवास करावा लागला, तर सध्याच्या मॉडेलमध्ये मर्यादा येऊ शकतात.
वाढीसाठी भागीदारी
Amazon या बदलांना सुलभ करण्यासाठी उद्योग भागीदारांशी सक्रियपणे सहयोग करत आहे. कंपनीने Eicher Motors या व्यावसायिक वाहन निर्मात्यासोबत नवीन इलेक्ट्रिक ट्रक आणण्यासाठी हातमिळावणी केली आहे. याव्यतिरिक्त, Amazon लांब पल्ल्याच्या मालवाहतुकीसाठी ग्रीनर पर्याय शोधण्यासाठी इंडियन रेल्वेजसोबतही काम करत आहे. ताफ्याचा विस्तार करण्यासाठी या सर्व भागीदारी महत्त्वाच्या आहेत, कारण त्या विशेष उपकरणे आणि लॉजिस्टिक्स इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये प्रवेश देतात, जे एका ई-कॉमर्स कंपनीसाठी स्वतःहून तयार करणे कठीण आहे.
व्यावसायिक धोके आणि आव्हाने
इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळल्याने इंधनावरील खर्च कमी होण्यास मदत होत असली तरी, यात काही विशिष्ट धोके आहेत. मुख्य आव्हान म्हणजे वेअरहाऊस स्तरावर स्थिर वीज पुरवठ्यावर अवलंबित्व. भारतातील अनेक भागांमध्ये, ग्रीडची क्षमता आणि वीज पुरवठ्याची स्थिरता विसंगत असू शकते. जर एखाद्या डिलिव्हरी सेंटरमध्ये वीज पुरवठ्याची समस्या आली, तर तेथे असलेले संपूर्ण वाहन ताफा थांबून जाऊ शकते.
शिवाय, ऑन-साइट चार्जिंग स्टेशन्स तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेली भांडवली गुंतवणूक मोठी आहे. पारंपरिक लॉजिस्टिक्समध्ये, जिथे ट्रक कोणत्याही पंपावर इंधन भरू शकतात, या मॉडेलमध्ये एक भौगोलिक मर्यादा येते – इलेक्ट्रिक फ्लीट केवळ त्या भागात तैनात केला जाऊ शकतो जिथे कंपनीने स्वतःचे चार्जिंग पॉइंट्समध्ये गुंतवणूक केली आहे.
लॉजिस्टिक्स क्षेत्राचा संदर्भ
संपूर्ण लॉजिस्टिक्स उद्योगात, कंपन्यांवर कार्बन फूटप्रिंट कमी करण्याचा दबाव आहे. तथापि, इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळणे म्हणजे डिझेल ट्रक बदलण्याइतके सोपे नाही. संपूर्ण पुरवठा साखळीसाठी पॉवर इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये मोठ्या श्रेणीसुधारणेची आवश्यकता आहे. मोठ्या कंपन्यांकडे खाजगी चार्जिंग हब तयार करण्याची आर्थिक क्षमता आहे, परंतु लहान लॉजिस्टिक्स कंपन्यांना अशा संक्रमणाच्या उच्च खर्चासह संघर्ष करावा लागू शकतो. यामुळे मोठ्या, सु-निधी प्राप्त कंपन्या आणि हळू हळू विकसित होणाऱ्या सार्वजनिक नेटवर्कवर अवलंबून असलेल्या लहान कंपन्यांमध्ये एक दरी निर्माण होऊ शकते.
गुंतवणूकदारांनी काय पहावे?
गुंतवणूकदार या धोरणाचा कंपनीच्या ऑपरेटिंग मार्जिनवर कसा परिणाम होतो यावर लक्ष ठेवू शकतात. इलेक्ट्रिक ट्रक्स इंधन आणि देखभालीवर बचत देतात, परंतु चार्जिंग स्टेशन्स बांधण्याचा प्रारंभिक खर्च जास्त आहे. या ऑन-साइट चार्जिंग हबची कार्यक्षमता, वेअरहाऊस स्थानांवरील ग्रीडची विश्वासार्हता आणि Eicher सारख्या भागीदारांनी पुरवलेल्या नवीन इलेक्ट्रिक ट्रकची ऑपरेशनल कामगिरी यावर लक्ष ठेवणे महत्त्वाचे ठरेल. कमी वीज पायाभूत सुविधा असलेल्या प्रदेशांमध्ये कंपनी हे मॉडेल किती प्रमाणात वाढवते याबद्दल भविष्यातील अद्यतने देखील या उपक्रमाच्या खऱ्या क्षमतेवर प्रकाश टाकण्यासाठी महत्त्वपूर्ण ठरतील.
