Alstom ने मुंबई मेट्रो लाईन ४ साठी आपल्या ड्रायव्हरलेस ट्रेनचे प्रोटोटाइप सादर केले आहे. Larsen & Toubro सोबत भागीदारीत होत असलेला हा प्रकल्प कंपनीच्या ऑर्डर बुकमध्ये भर घालत असला, तरी गुंतवणूकदारांचे लक्ष कंपनीच्या ऑपरेटिंग मार्जिन आणि अंमलबजावणीच्या आव्हानांकडे लागले आहे.
मुंबई मेट्रोसाठी आधुनिक तंत्रज्ञान
Alstom ने 'ग्रीन लाईन' म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या मुंबई मेट्रो लाईन ४ साठी आपल्या ड्रायव्हरलेस 'मेट्रोपोलिस' ट्रेनसेटचे प्रोटोटाइप सादर करून एक महत्त्वाचा टप्पा गाठला आहे. ऑगस्ट २०२५ मध्ये झालेल्या करारानुसार, वडाळा ते कासारवडवली या ३२.३२ किमी मार्गावर ३९ ट्रेनसेट आणि अत्याधुनिक सिग्नलिंग यंत्रणा पुरवली जाणार आहे. या ट्रेनची निर्मिती आंध्र प्रदेशातील श्री सिटी येथील प्लांटमध्ये होत असून, डिझाईन आणि इंजिनिअरिंगचे काम बेंगळुरू हबमध्ये झाले आहे.
व्यवसायाचे गणित आणि आव्हाने
या प्रकल्पात Larsen & Toubro सिव्हिल वर्क आणि सिस्टिम्सचे काम सांभाळत आहे. हे तंत्रज्ञान प्रति तास, प्रति दिशा सुमारे २५,००० प्रवाशांची ने-आण करण्यास सक्षम आहे. आर्थिक आघाडीवर पाहिल्यास, Alstom कडे €१०० बिलियन पेक्षा जास्त ग्लोबल ऑर्डर बॅकलॉग आहे. आर्थिक वर्ष २०२५/२६ मध्ये कंपनीने €१९.१७ बिलियन महसूल नोंदवला असून, EBIT मार्जिन सुमारे ६.०% राहिला आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी काय महत्त्वाचे?
कंपनीची ऑर्डर बुक मजबूत असली तरी, वाढता R&D खर्च आणि सप्लाय चेनमधील गुंतागुंत यामुळे मार्जिनवर दबाव दिसून येत आहे. कंपनी आता २०२६/२७ च्या मार्जिन रिकव्हरी टार्गेट्सवर लक्ष केंद्रित करत आहे. भारतात प्रोजेक्ट डिलिव्हरीची सातत्य आणि ग्लोबल कॉन्ट्रॅक्ट्सची अंमलबजावणी यावरच कंपनीच्या शेअरची पुढील दिशा अवलंबून असेल, असे जाणकारांचे मत आहे.