Akasa Air आणि Air India Express या दोन्ही एअरलाइन्सनी स्पष्ट केले आहे की त्यांच्या बोईंग 737 विमानांच्या फ्लीटवर (Fleet) अमेरिकेच्या FAA ने जारी केलेल्या नवीन तपासणी निर्देशांचा (Directive) कोणताही परिणाम होणार नाही. ही दिलासादायक बातमी असली तरी, भारतीय एअरलाइन्स अजूनही वाढत्या इंधन दरांमुळे आणि मागील आर्थिक वर्षातील मोठ्या तोट्यामुळे आर्थिक दबावाखाली आहेत.
अमेरिकेच्या फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनने (FAA) बोईंग 737 विमानांसाठी एक नवीन एअरवर्दीनेस डायरेक्टिव्ह (Airworthiness Directive) जारी केली आहे. यानुसार, विमानांच्या पुढच्या गॅली दरवाजाजवळील बेअरिंग स्ट्रॅपमध्ये संभाव्य क्रॅक (Crack) तपासणे आवश्यक आहे. मात्र, Akasa Air आणि Air India Express या दोन्ही भारतीय एअरलाइन्सनी स्पष्ट केले आहे की त्यांच्या बोईंग 737 फ्लीटवर या निर्देशांचा परिणाम होणार नाही.
Akasa Air ने सांगितले आहे की त्यांच्याकडे असलेले सर्व नवीन बोईंग 737 MAX विमानांचे फ्लीट या तपासणीतून वगळण्यात आले आहे. एअरलाइननुसार, त्यांच्या विमानांसाठी आवश्यक असलेल्या 30,000 फ्लाईट सायकल (Flight Cycles) ची अट पूर्ण होण्यासाठी अजून 13 वर्षांहून अधिक कालावधी लागेल. याचबरोबर, Air India Express ने देखील पुष्टी केली आहे की त्यांच्या 80 बोईंग 737 विमानांना सध्या या तपासणीची आवश्यकता नाही.
विमानांचे उत्पादक बोईंगने (Boeing) स्पष्ट केले आहे की ते 2021 पासून या समस्येवर काम करत आहेत. बोईंगच्या मते, 737 MAX फ्लीटमध्ये क्रॅकिंगची समस्या आढळली नसली तरी, समान डिझाइन असलेल्या सर्व मॉडेल्समध्ये सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी हा एक खबरदारीचा उपाय म्हणून आदेश जारी करण्यात आला आहे.
नियामक (Regulatory) अपडेटमुळे जरी सध्याच्या उड्डाण कारवायांमध्ये कोणताही व्यत्यय येणार नसला तरी, भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्र मोठ्या आर्थिक संकटाचा सामना करत आहे. विशेषतः पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणावामुळे (Geopolitical Tensions) जेट इंधनाच्या (Jet Fuel) दरातील अस्थिरता भारतीय एअरलाइन्ससाठी मोठे आव्हान ठरत आहे. या वाढत्या खर्चामुळे कंपन्यांच्या नफ्यावर (Profit Margin) थेट परिणाम होत आहे.
गेल्या आर्थिक वर्षातील आकडेवारी या कंपन्यांवरील ताण दर्शवते. एअर इंडिया ग्रुपने (Air India Group), ज्यामध्ये Air India Express चा समावेश आहे, FY26 मध्ये एकूण ₹22,238 कोटींचा निव्वळ तोटा (Net Loss) नोंदवला आहे. कंपनीला रोख रकमेची गरज (Liquidity Needs) पूर्ण करण्यासाठी आणि कामकाजासाठी Air India Express ने आपले कर्ज घेण्याची मर्यादा ₹20,000 कोटींपर्यंत वाढवली आहे. दुसरीकडे, Akasa Air ने FY26 मध्ये 37% महसूल वाढ नोंदवली असली तरी, कंपनी सध्या आपले विस्तार आणि कामकाजाचे खर्च भागवण्यासाठी ₹1,050 कोटींच्या निधीच्या शोधात आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी, या एअरलाइन्स त्यांच्या मोठ्या भांडवली गरजा आणि कार्यक्षम संचालन (Operational Efficiency) कसे संतुलित करतात यावर लक्ष ठेवणे महत्त्वाचे ठरेल. बोईंग 737 MAX विमानांवरील अवलंबित्व लक्षात घेता, या कंपन्या भविष्यातील सुरक्षितता सूचना आणि उत्पादकाकडून येणाऱ्या वितरणाच्या वेळापत्रकांवर (Delivery Schedules) संवेदनशील राहतील. कर्ज व्यवस्थापन आणि वाढत्या इंधन दरांदरम्यान नफ्याचे मार्जिन टिकवून ठेवणे हे आगामी काळात विमान वाहतूक क्षेत्रासाठी प्रमुख आव्हाने राहतील.