छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर समर २०२७ साठी प्रस्तावित असलेल्या फ्लाईट स्लॉट कपातीवरून एअरलाईन्स आणि मुंबई इंटरनॅशनल एअरपोर्ट लिमिटेड (MIAL) यांच्यात वाद निर्माण झाला आहे.
मुंबई विमानतळाचे व्यवस्थापन पाहणाऱ्या मुंबई इंटरनॅशनल एअरपोर्ट लिमिटेड (MIAL) आणि प्रमुख विमान कंपन्यांमध्ये वादाची ठिणगी पडली आहे. अदानी एअरपोर्ट होल्डिंग्सच्या मालकीच्या या कंपनीने 'टर्मिनल १' च्या नूतनीकरणासाठी उन्हाळी २०२७ हंगामात फ्लाईट स्लॉट कमी करण्याचा प्रस्ताव मांडला आहे. मात्र, हा निर्णय विमान कंपन्यांना मान्य नाही.
एअरलाईन्सची भूमिका काय?
एअरपोर्ट ऑपरेटर्स कमिटीने या कपातीवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे. विमान कंपन्यांच्या मते, टर्मिनल १ ची प्रवासी क्षमता सध्या १० दशलक्ष पेक्षा कमी आहे, अशा स्थितीत अचानक स्लॉट कमी करणे कितपत योग्य आहे, याचा पुरावा विमानतळ प्रशासनाने द्यावा. कोणतीही पारदर्शक माहिती न देता ही कपात लादली जात असल्याचा कंपन्यांचा आरोप आहे.
नियमावलीचा पेच
विमान कंपन्यांनी नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाची २०१३ ची स्लॉट-अलोकेशन गाईडलाईन्स आणि IATA च्या नियमांचा आधार घेतला आहे. कोणत्याही मोठ्या बदलासाठी सर्व भागधारकांशी चर्चा करणे आवश्यक असते, परंतु येथे तसे झालेले नाही.
गुंतवणूकदारांच्या दृष्टीने हे प्रकरण महत्त्वाचे आहे, कारण मुंबई विमानतळ सध्या पूर्ण क्षमतेने सुरू आहे. जर स्लॉट कपात झाली, तर विमान कंपन्यांच्या महसुलावर थेट परिणाम होईल. तसेच, नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ पूर्ण क्षमतेने कार्यान्वित होण्यापूर्वीच कंपन्यांना सेवा स्थलांतरित करणे किंवा रद्द करणे भाग पडल्यास मोठे आर्थिक नुकसान होऊ शकते.
आगामी २८ ऑक्टोबरची बैठक या वादावर तोडगा काढण्याच्या दृष्टीने अत्यंत महत्त्वाची ठरणार आहे. या बैठकीत अदानी समूह पारदर्शकतेची अट मान्य करतो की वाद आणखी वाढतो, यावर पुढील दिशा ठरेल.