Mumbai International Airport Limited (MIAL) च्या पुनर्बांधणी योजनेला एअरलाईन्स कंपन्यांचा विरोध समोर आला आहे. सुरक्षेचा अहवाल मागितल्यामुळे नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने **२६५** आंतरराष्ट्रीय विमानांच्या फेऱ्या कमी करण्याचा निर्णय तात्पुरता स्थगित केला आहे.
वादाची ठिणगी कशी पडली?
मुंबई विमानतळाचे व्यवस्थापन पाहणाऱ्या MIAL (अदानी ग्रुप) आणि एअरलाईन्स ऑपरेटर्स कमिटी यांच्यात टर्मिनल १ च्या पुनर्विकासावरून मोठा वाद निर्माण झाला आहे. जानेवारी २०२७ पासून टर्मिनल १ च्या कामाला सुरुवात होणार आहे, ज्याच्या तयारीसाठी MIAL ने टर्मिनल २ वरून दर आठवड्याला २६५ आंतरराष्ट्रीय फ्लाईट स्लॉट्स कमी करण्याचा प्रस्ताव मांडला होता.
एअरलाईन्सची प्रमुख मागणी
विमान कंपन्यांनी या प्रस्तावावर तीव्र आक्षेप नोंदवला आहे. ६० वर्ष जुन्या टर्मिनल १-बी इमारतीच्या स्ट्रक्चरल सुरक्षिततेचे 'थर्ड-पार्टी ऑडिट रिपोर्ट' जाहीर करण्याची मागणी कंपन्यांनी केली आहे. त्यांच्या मते, कोणत्याही पूर्वकल्पनेशिवाय आणि विश्वासात न घेता हा निर्णय लादला गेला आहे. यामुळे कंपन्यांचे ऑपरेशनल खर्च वाढून नफ्यावर परिणाम होण्याची भीती व्यक्त केली जात आहे.
मंत्रालयाचा हस्तक्षेप आणि पुढील वाटचाल
नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने या वादात उडी घेत MIAL च्या स्लॉट कपातीवर तात्पुरती बंदी घातली आहे. आता सरकार दोन्ही बाजूंमध्ये मध्यस्थी करत असून, प्रवाशांची सोय आणि एअरलाईन्सचे व्यावसायिक हित जपण्यावर भर दिला जाणार आहे.
नवी मुंबई विमानतळाचा पेच
या वादात नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचा मुद्दाही समोर आला आहे. काही कामकाज तिथे हलवण्याचा सल्ला MIAL ने दिला असला तरी, विमान कंपन्यांनी त्या ठिकाणच्या लॉजिस्टिक तयारीवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे. येणाऱ्या बैठकींमध्ये आता MIAL कडून सुरक्षिततेचे डेटा सादर होतो का, यावरच या प्रकल्पाचे भवितव्य अवलंबून असेल.