Whalesbook
एअर न्यूझीलंड (Air New Zealand) भारत आणि न्यूझीलंड दरम्यान थेट विमानसेवा सुरू करण्याच्या शक्यतेचा अभ्यास करत आहे. यामागे दोन्ही देशांमधील नवीन व्यापार करार आणि सध्याची एअरलाइन पार्टनरशिप कारणीभूत आहे. मात्र, **2028** पर्यंत हे प्रत्यक्षात येणे विमानांची उपलब्धता, नियामक परवानग्या आणि लांब पल्ल्याच्या मार्गांच्या नफ्यावर अवलंबून असेल.
काय घडले?
एअर न्यूझीलंडने (Air New Zealand) भारत आणि न्यूझीलंड दरम्यान थेट विमानसेवा सुरू करण्याच्या व्यवहार्यतेचा (feasibility) अभ्यास करत असल्याचे जाहीर केले आहे. दोन्ही देशांमध्ये नुकत्याच झालेल्या मुक्त व्यापार करारामुळे (free trade agreement) व्यावसायिक आणि वैयक्तिक प्रवासात वाढ अपेक्षित आहे. कंपनीच्या व्यवस्थापनाने सांगितले की, ही योजना प्राथमिक टप्प्यात असली तरी, 2028 च्या अखेरीस कनेक्टिव्हिटी सुधारण्याच्या व्यापक उद्दिष्टाचा हा एक भाग आहे.
संभाव्य मार्गांमागील रणनीती
एखाद्या एअरलाइनसाठी थेट आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे सुरू करणे हा एक मोठा धोरणात्मक निर्णय असतो. यासाठी जास्त प्रवासी मागणीची क्षमता आणि लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांचा उच्च खर्च यांचा समतोल साधावा लागतो. नुकताच झालेला व्यापार करार एक आश्वासक घटक आहे, कारण त्यामुळे व्यावसायिक प्रवासात वाढ होण्याची अपेक्षा आहे. या मार्गांचा शोध घेऊन, एअरलाइन सिंगापूर किंवा ऑस्ट्रेलियासारख्या हबमधून न्यूझीलंड आणि दिल्ली, मुंबई, बंगळूरु, चेन्नईसारख्या प्रमुख भारतीय शहरांदरम्यान प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांच्या वाढत्या संख्येचा फायदा घेऊ पाहते.
पार्टनरशिपची भूमिका
एअर न्यूझीलंड हे एकट्याने हे पाऊल उचलत नाही. त्यांची एअर इंडियासोबत (Air India) आधीपासूनच कोडशेअर पार्टनरशिप (codeshare partnership) आहे. विमान वाहतूक क्षेत्रात, कोडशेअर करारामुळे दोन एअरलाइन्स एकाच विमानाचे तिकीट विकू शकतात. उदाहरणार्थ, एअर न्यूझीलंड एअर इंडियाच्या फ्लाईटवर तिकीट विकू शकते आणि याउलट. दोन्ही एअरलाइन्स स्टार अलायन्सचे (Star Alliance) सदस्य आहेत, जे मार्गांचे आणि सेवांचे समन्वय साधण्यासाठी एक जागतिक नेटवर्क आहे. याव्यतिरिक्त, एअरलाइन टटा कन्सल्टन्सी सर्व्हिसेस (Tata Consultancy Services) आणि आयबीएस सॉफ्टवेअर (IBS Software) सारख्या भारतीय तंत्रज्ञान कंपन्यांसोबत आपल्या डिजिटल आणि ऑपरेशनल सेवांसाठी काम करते. या संबंधांमुळे कंपनीला या प्रदेशात आपला विस्तार करताना सहकार्यासाठी एक मजबूत पाया मिळतो.
ऑपरेशनल आणि अंमलबजावणीतील धोके
गुंतवणूकदारांनी हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की 2028 पर्यंत थेट उड्डाणे सुरू करण्याचे घोषित उद्दिष्ट हे एक हमी नाही. या योजनांवर परिणाम करू शकणाऱ्या महत्त्वपूर्ण अडचणी आहेत. पहिली म्हणजे, विमान वाहतूक उद्योग सध्या जागतिक स्तरावर विमानांच्या डिलिव्हरीमध्ये होणाऱ्या विलंबाचा सामना करत आहे. याचा अर्थ, अशा लांब अंतरापर्यंत नफ्यात उड्डाणे करू शकणारी नवीन, इंधन-कार्यक्षम विमाने मिळवण्यासाठी एअरलाइन्सना अनेक वर्षे लागू शकतात. दुसरे म्हणजे, आंतरराष्ट्रीय मार्गांसाठी दोन्ही देशांतील सरकारांकडून जटिल नियामक परवानग्या (regulatory approvals) आवश्यक असतात. शेवटी, या उड्डाणांचे संचालन आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर असले पाहिजे; जेट इंधन, क्रू आणि देखभालीच्या उच्च खर्चासाठी पुरेशी मागणी असल्याची खात्री एअरलाइनला करावी लागेल.
गुंतवणूकदारांनी काय लक्ष ठेवावे?
एअरलाइन जसजशी पुढे जाईल, तसतसे या घडामोडींवर लक्ष ठेवणाऱ्यांसाठी प्रमुख निरीक्षण करण्यासारख्या गोष्टी म्हणजे फ्लीट विस्ताराची प्रगती आणि नियामक परवानग्यांवरील (regulatory permits) कोणतेही अपडेट्स. गुंतवणूकदार व्यवस्थापनाकडून लांब पल्ल्याच्या मार्गांच्या आर्थिक व्यवहार्यतेवर (financial viability) आणि मागणीतील ट्रेंड 2028 च्या टाइमलाइनला समर्थन देतात की नाही यावर भाष्य पाहू शकतात. एअर इंडियासोबतच्या सध्याच्या कोडशेअर भागीदारीतील प्रगती देखील दोन्ही एअरलाइन्स या संभाव्य नवीन मार्गांचा धोका आणि महसूल कसा सामायिक करू शकतात याबद्दल संकेत देईल.