एअर इंडिया ग्रुप पुढील 7 ते 8 वर्षांसाठी दरवर्षी 50 ते 60 नवीन विमानांचा ताफ्यात समावेश करण्याची योजना आखत आहे. हा मोठा बदल टाटा ग्रुपने कंपनी विकत घेतल्यानंतर होत आहे.
एअर इंडिया ग्रुप आपल्या मोठ्या विस्तार योजनेवर वेगाने काम करत आहे. कंपनी पुढील 7 ते 8 वर्षे दरवर्षी आपल्या ताफ्यात 50 ते 60 नवीन विमानांचा समावेश करण्याचा मानस आहे. टाटा ग्रुपच्या मालकीची ही एअरलाइन आता आंतरराष्ट्रीय आणि देशांतर्गत विमान वाहतूक बाजारात आपला वाटा वाढवण्यासाठी आपल्या नॅरो-बॉडी (Narrow-body) आणि वाइड-बॉडी (Wide-body) विमानांचे आधुनिकीकरण करत आहे.
ताफ्याचा विस्तार आणि रेट्रोफिटची टाइमलाइन
एअरलाइनला दरवर्षी 10 ते 15 वाइड-बॉडी आणि 45 ते 50 नॅरो-बॉडी विमानांचा पुरवठा अपेक्षित आहे. मुख्य व्यावसायिक अधिकारी (Chief Commercial Officer) निपुण अग्रवाल यांच्या मते, पुढील 18 महिन्यांत 50 ते 60 नवीन विमाने मिळण्याची अपेक्षा आहे. या नवीन विमानांसोबतच, कंपनी आपल्या जुन्या वाइड-बॉडी विमानांचे मोठ्या प्रमाणात रेट्रोफिटिंग (Retrofitting) करत आहे, ज्याला अंतिम स्वरूप देण्यासाठी आणखी दोन ते तीन वर्षे लागतील. तसेच, ग्रुप आपल्या बजेट एअरलाइन 'एअर इंडिया एक्सप्रेस'च्या विमानांना मार्च 2027 पर्यंत एकत्रित करण्याचे काम करत आहे.
ऑपरेशनल आव्हाने आणि क्षेत्रावरील दबाव
भारतातील विमान वाहतूक क्षेत्र अस्थिर तेल किमती, भू-राजकीय तणाव आणि पुरवठा साखळीतील (Supply Chain) अडथळे यासारख्या समस्यांना तोंड देत आहे, ज्यामुळे अनेक जागतिक एअरलाइन्सना विमानांच्या वितरणात विलंब झाला आहे. एअर इंडियालाही या अडचणींचा सामना करावा लागला आहे, ज्यामुळे यापूर्वी त्यांना काही आंतरराष्ट्रीय मार्गांवरील उड्डाणांची वारंवारता कमी करावी लागली होती. कंपनीने कबूल केले आहे की या अनपेक्षित उद्योगातील घटनांमुळे सेवेचे वेळापत्रक सातत्याने राखण्यात अडचणी निर्माण झाल्या आहेत. याव्यतिरिक्त, कंपनी बोईंग मॅक्स 10 (Boeing MAX 10) विमानांच्या प्रमाणपत्राची आणि वितरणाची वाट पाहत आहे, जी आता पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला अपेक्षित आहे.
नेटवर्क पुनर्संचयित करणे आणि भविष्यातील दृष्टिकोन
एअर इंडिया आपल्या पुनर्प्राप्ती योजनेचा भाग म्हणून, पूर्वीची नेटवर्क क्षमता सक्रियपणे पुनर्संचयित करत आहे. मध्य पूर्वेकडील उड्डाणे 90% क्षमतेपर्यंत पोहोचली आहेत आणि एअरलाइन सध्या युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समधील मार्गांसाठी विक्री पुन्हा सुरू करत आहे, जे पूर्वी मर्यादित होते. पुढील काही महिन्यांत पूर्वीच्या ऑपरेशनल स्तरावर परत येण्याचे उद्दिष्ट आहे.
गुंतवणूकदार आणि उद्योगातील निरीक्षकांसाठी, कंपनीची ही जलद विस्तार योजना उच्च इंधन खर्च आणि तीव्र स्पर्धेच्या पार्श्वभूमीवर नफा राखताना कशी व्यवस्थापित करते, यावर लक्ष ठेवावे लागेल. या पुनरुज्जीवनाचे यश नवीन क्षमता किती प्रभावीपणे एकत्रित करते, विमानांचे रेट्रोफिटिंग पूर्ण करते आणि बाजारपेठेतील हिस्सा परत मिळवण्यासाठी ग्राहक सेवा मानके सुधारते यावर अवलंबून असेल. बोईंग मॅक्स 10 च्या वितरण वेळापत्रकावर अधिक प्रगती आणि समूहाच्या आर्थिक आरोग्यावर भांडवली खर्चाचा एकूण परिणाम येत्या तिमाहीत महत्त्वपूर्ण ठरू शकतो.