एअर इंडिया ग्रुप पुढील दीड वर्षांत ५० ते ६० नवीन विमाने आपल्या ताफ्यात सामील करणार आहे. यानुसार, कंपनी आपल्या ताफ्याचे नूतनीकरण आणि नेटवर्क विस्तार करण्याच्या योजनेवर काम करत आहे.
एअर इंडिया ग्रुप (Air India Group) आपल्या ताफ्याला आधुनिक बनवण्याच्या योजनेवर वेगाने काम करत आहे. व्यवस्थापनाने दिलेल्या माहितीनुसार, पुढील १८ महिन्यांत कंपनी आपल्या ऑपरेशन्समध्ये ५० ते ६० नवीन विमानांचा समावेश करेल.
ही वाढ कंपनीच्या दीर्घकालीन योजनेचा एक भाग आहे, ज्या अंतर्गत जानेवारी २०२२ मध्ये टाटा समूहाने (Tata Group) ताब्यात घेतलेल्या एअरलाइनच्या ताफ्यात आणि नेटवर्कमध्ये मोठे बदल अपेक्षित आहेत.
ताफा विस्तार आणि विमानांचे आगमन
सध्या कंपनीकडे जवळपास ६०० विमानांची मोठी ऑर्डर बुक आहे, ज्यांची डिलिव्हरी २०२३ च्या मध्यापर्यंत सुरू राहील. येत्या सात ते आठ वर्षांसाठी कंपनीला दरवर्षी नवीन वाइड-बॉडी (Wide-body) आणि नॅरो-बॉडी (Narrow-body) विमाने मिळण्याची अपेक्षा आहे. जरी हा विस्तार मोठा असला तरी, पुरवठा साखळीतील अडथळे (Supply Chain Delays) आणि भू-राजकीय तणावामुळे (Geopolitical Tensions) विमानांच्या आगमनात आणि जुन्या विमानांच्या रेट्रोफिटिंगमध्ये (Retrofitting) काही विलंब होत असल्याचे कंपनीने मान्य केले आहे. या अडचणी असूनही, कंपनी नवीन बोईंग मॅक्स ८ (Boeing MAX 8) विमानांना सेवेत समाविष्ट करत आहे.
नेटवर्क नियोजन आणि ऑपरेशनल स्थिती
सध्या एअर इंडिया आपल्या आंतरराष्ट्रीय नेटवर्कला पूर्ववत करण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहे. मध्य पूर्वेकडील (Middle East) सेवा पूर्व-निर्धारित पातळीच्या ९०% पर्यंत परत आल्या आहेत, तर अमेरिका (US) आणि युरोपसाठी (Europe) देखील मार्ग पुन्हा सुरू झाले आहेत.
याबरोबरच, कंपनी आपल्या उपकंपनी एअर इंडिया एक्सप्रेसचे (Air India Express) ताफे एकत्रीकरण (Fleet Harmonization) करण्याचे काम करत आहे, जे मार्च २०२७ पर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. नवीन विमाने घेण्याबरोबरच, कंपनी मेंटेनन्स, रिपेअर आणि ओव्हरहॉल (MRO) सुविधांमध्येही गुंतवणूक करत आहे, ज्यामुळे ताफ्याची विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता वाढेल.
कामगिरीवर परिणाम करणारे घटक
भारतातील विमान वाहतूक क्षेत्र कच्चे तेल (Crude Oil) आणि जागतिक आर्थिक परिस्थितीतील (Global Economic Conditions) अस्थिरतेमुळे प्रभावित होते. नवीन विमानांवरील वाढलेला खर्च आणि रेट्रोफिटिंग तसेच सिस्टम अपग्रेड्सचा खर्च ऑपरेशनल कॅश फ्लोवर (Operational Cash Flow) दबाव आणतो.
गुंतवणूकदारांसाठी, कंपनीची क्षमता, प्रवासी मागणी आणि सीट ऑक्युपन्सी रेट (Seat Occupancy Rate) यांच्यामध्ये समतोल साधणे महत्त्वाचे ठरेल. याव्यतिरिक्त, स्पर्धात्मक धार टिकवून ठेवण्यासाठी उर्वरित ऑर्डर बुकची वेळेवर आणि यशस्वी वितरण आवश्यक आहे. कंपनीची पुढील पाऊले रेट्रोफिटिंग वेळापत्रक आणि लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांमधील ऑक्युपन्सी रिकव्हरीवर केंद्रित असतील.