एअर इंडियाचे ₹22,238 कोटींचे नुकसान; टाटा समूहाचा दीर्घकालीन योजनेला पाठिंबा

Detailed Coverage

एअर इंडियाची आर्थिक स्थिती:

टाटा सन्सच्या मालकीखाली असलेल्या एअर इंडियाने आर्थिक वर्ष 2026 मध्ये अत्यंत आव्हानात्मक कामगिरी नोंदवली आहे. कंपनीला ₹22,238 कोटींचा निव्वळ तोटा झाला आहे, जो मागील आर्थिक वर्षातील ₹10,859 कोटींच्या निव्वळ तोट्याच्या तुलनेत लक्षणीय वाढ दर्शवतो. एवढेच नाही, तर कंपनीच्या एकूण महसुलातही घट झाली आहे. मागील वर्षी ₹76,754 कोटी असलेला महसूल यावर्षी ₹70,086 कोटींवर आला आहे.

परिवर्तनाचा रोडमॅप (Transformation Strategy):

भागधारकांना संबोधित करताना, टाटा सन्सचे चेअरमन एन चंद्रशेखरन यांनी कंपनीच्या आक्रमक परिवर्तन धोरणाचा बचाव केला. त्यांनी सांगितले की, एअर इंडियाला पुन्हा पूर्वीसारखे उत्कृष्ट बनवण्यासाठी दीर्घकालीन वचनबद्धता आवश्यक आहे. एका जागतिक दर्जाच्या एअरलाइनमध्ये पूर्णपणे रूपांतरित होण्यासाठी अंदाजे पाच ते दहा वर्षांचा कालावधी लागेल, असे त्यांनी म्हटले. चंद्रशेखरन यांनी भागधारकांना आग्रहाने सांगितले की, या पुनर्बांधणीच्या प्रक्रियेकडे केवळ तिमाही निकालांवर लक्ष केंद्रित न करता, अनेक दशकांचा प्रयत्न म्हणून पहावे. टाटा समूहाने एअरलाइन ताब्यात घेण्यापूर्वी अनेक वर्षांच्या अपुऱ्या गुंतवणुकीचा फटका बसला होता, आणि आता कंपनी या सर्व उणिवा दूर करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर काम करत आहे.

कामातील प्रगती आणि आव्हाने:

आर्थिक ताळेबंदावर दबाव असूनही, व्यवस्थापनाने कामातील विशिष्ट प्रगतीवर प्रकाश टाकला. कंपनीच्या देशांतर्गत अरुंद-बॉडी विमानांच्या (domestic narrow-body fleet) नूतनीकरणाचे काम पूर्ण झाले आहे, ज्यामुळे ग्राहकांच्या समाधानात सुधारणा झाल्याचे दिसून आले आहे. एअरलाइनने सांगितले की, ग्राहकांच्या निष्ठा मोजण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या नेट प्रमोटर स्कोअरमध्ये (Net Promoter Score) लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. आर्थिक वर्ष 2023 मध्ये -35 असलेला हा स्कोअर जून 2026 पर्यंत +42 पर्यंत पोहोचला आहे. याव्यतिरिक्त, जून 2026 मध्ये प्रमुख भारतीय एअरलाइन्समध्ये एअर इंडियाने वेळेवर पोहोचण्याच्या (on-time arrival) कामगिरीत सर्वोच्च स्थान मिळवले.

मात्र, आर्थिक वर्ष 2026 दरम्यान कंपनीला अनेक बाह्य आणि अंतर्गत दबावांचा सामना करावा लागला. व्यवस्थापनाने जागतिक भू-राजकीय तणाव, ज्यामुळे विमान मार्गांवर परिणाम झाला आणि इंधन खर्चात वाढ झाली, तसेच चलनवाढ (currency fluctuations) ज्यामुळे कार्य खर्चावर परिणाम झाला, या कारणांचा उल्लेख केला. याव्यतिरिक्त, AI-171 घटनेचे परिणाम आणि नवीन विमानांच्या वितरणास होणारा जागतिक पुरवठा साखळीतील विलंब (global supply chain delays) यामुळेही कंपनीला अडचणींचा सामना करावा लागला. या सर्व घटकांमुळे एअरलाइनच्या रुंद-बॉडी विमानांच्या (wide-body fleet) आधुनिकीकरणाच्या प्रयत्नांमध्ये अडथळे आले आहेत, ज्याचे काम आता आर्थिक वर्ष 2028 च्या अखेरीस पूर्ण होण्याची शक्यता आहे.

गुंतवणूकदारांसाठी भविष्यातील दृष्टिकोन:

आर्थिक आकडेवारीच्या पलीकडे, कंपनी जुन्या प्रणालींमध्ये सुधारणा करून संस्थेमध्ये सांस्कृतिक बदल घडवण्याचा प्रयत्न करत आहे. सध्याचे आर्थिक निकाल या बदलांसाठी लागणारा मोठा भांडवली खर्च आणि कार्यान्वयन खर्च दर्शवत असले तरी, व्यवस्थापन दीर्घकालीन एकत्रीकरण आणि आधुनिकीकरण योजनेवर लक्ष केंद्रित करत आहे. पुढील वर्षांमध्ये कंपनी आपली ताफा वाढवताना आणि सेवा सुधारताना महसूल स्थिर ठेवण्यात आणि कार्यान्वयन खर्च व्यवस्थापित करण्यात किती यशस्वी होते, यावर गुंतवणूकदार आणि भागधारकांचे बारकाईने लक्ष राहील.