Whalesbook
इंडिगोचा अंदाज आणि खर्चाची मागणी
इंडिगोने (IndiGo) नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळासाठी (NMIA) अधिक सकारात्मक दृष्टिकोन मांडला आहे. त्यांच्या मते, सध्याचे प्रवासी वाहतुकीचे (passenger traffic) आकडे खूप कमी आहेत. विमानतळ परिसरात आधीच 140 पेक्षा जास्त दैनंदिन उड्डाणे होत असल्याचे त्यांनी निदर्शनास आणले. यामुळे, पहिल्या वर्षातच NMIA मधून सुमारे 85 लाख (8.5 million) प्रवाशांची वाहतूक होण्याची शक्यता आहे, जी सुरुवातीच्या क्षमतेपेक्षा जास्त असेल.
इंडिगोने (IndiGo) विमानतळ शुल्क (charges) परवडणारे ठेवण्याची मागणी केली आहे. त्यांच्या म्हणण्यानुसार, सध्याच्या मुंबई (BOM) आणि जेवर (DXN) विमानतळांच्या तुलनेत NMIA येथील लँडिंग फी (landing fees) जास्त आहेत, ज्या विमान कंपन्या आणि प्रवाशांसाठी परवडणाऱ्या असाव्यात.
एअर इंडिया आणि आयएटीएची खर्चाबाबत चिंता
दुसरीकडे, एअर इंडिया ग्रुप (Air India Group) आणि आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक संघटना (IATA) यांनी एकाच वेळी दोन विमानतळ चालवल्यास होणाऱ्या 'लॉजिस्टिक आणि आर्थिक ताणा'बद्दल (logistical and financial strain) चिंता व्यक्त केली आहे.
एअर इंडियाने स्पष्ट केले की, समांतर ऑपरेशन्ससाठी (parallel operations) दुप्पट कर्मचारी, उपकरणे आणि इतर संसाधने लागतील, ज्यामुळे संचालन खर्च (operating expenses) मोठ्या प्रमाणात वाढेल. एअर इंडियाचे विमानतळ नियोजन प्रमुख शशि चेटिया यांनी विचारले आहे की, जास्त खर्च असताना एअरलाइन्स NMIA चा वापर करण्यास किती उत्सुक असतील.
IATA ने देखील दुहेरी विमानतळ प्रणालीच्या (dual-airport system) सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये 'अंतर्निहित अनिश्चितते'चा (inherent uncertainty) इशारा दिला आहे. एअरलाइन्सचे स्थलांतर (relocation) हे पायाभूत सुविधांची तयारी आणि विमानतळ शुल्कातील फरकावर अवलंबून असेल, असे IATA ने म्हटले आहे.
अदानीकडून विकासात्मक खर्चाची भरपाईची मागणी
या प्रकल्पाचे ऑपरेटर, अदानी एअरपोर्ट होल्डिंग्ज (Adani Airport Holdings), यांनी विकासासाठी केलेल्या मोठ्या भांडवली खर्चाची (capital expenditure) भरपाई मागितली आहे. कंपनी एईआरए (AERA) सोबत प्री-डेव्हलपमेंट खर्चावर (pre-development costs) चर्चा करत आहे, ज्यात टेक-ऑफसाठी डोंगर फोडणे (hill blasting) आणि नदी वळवणे (river diversion) यांसारख्या कामांचा समावेश आहे.
अदानी एअरपोर्ट होल्डिंग्जच्या म्हणण्यानुसार, फेज 1 आणि 2 साठी एकूण प्रकल्प खर्च (total project cost) अंदाजे ₹17,920 कोटी आहे, ज्यामध्ये वित्तपुरवठा खर्च (financing costs) किंवा इतर दावे समाविष्ट नाहीत. ऑपरेटरने यावर जोर दिला की, व्यावसायिक ऑपरेशन सुरू होण्याच्या तारखेपूर्वी (Commercial Operations Date - COD) झालेल्या नुकसानीची भरपाई मिळवणे हे विमानतळाच्या दीर्घकालीन टिकाऊपणासाठी (long-term sustainability) अत्यंत महत्त्वाचे आहे, विशेषतः प्रकल्पातील मोठ्या आव्हानांचा विचार करता.