एअर इंडिया एक्सप्रेसचे पायलट नव्या वेतन कराराला विरोध करत आहेत. या करारात ८% ते १७% पगारवाढ असली तरी, उत्पन्न उड्डाण तासांवर अवलंबून आहे. यामुळे कामगार वाद निर्माण झाला असून, कंपनीवर आर्थिक दबाव वाढत आहे.
एअर इंडिया एक्सप्रेस (Air India Express) मधील पायलट नव्या वेतन संरचनेमुळे नाराज आहेत. त्यांना वाटत आहे की या नवीन रचनेमुळे सर्व आर्थिक जोखीम त्यांच्यावरच येत आहे. ऑक्टोबर २०२६ पासून ८% ते १७% पर्यंत पगारवाढ देण्याचा प्रस्ताव असला तरी, पायलट्सना त्यांच्या मासिक उत्पन्नाच्या स्थिरतेबद्दल आणि सुट्ट्यांच्या फायद्यांवर होणाऱ्या परिणामाबद्दल चिंता आहे.
पगारातील नेमका वाद काय?
या वादाचे मुख्य कारण म्हणजे दरमहा ४० तासांच्या ब्लॉक पेची हमी. या प्रणालीनुसार, पायलट्सच्या कमाईचा मोठा भाग ते प्रत्यक्ष किती उड्डाण करतात यावर अवलंबून असतो. यामुळे, जर उड्डाणांचे वेळापत्रक कमी झाले किंवा बदलले, तर त्यांच्या हातात येणाऱ्या पगारात घट होऊ शकते, अशी भीती पायलट प्रतिनिधींनी व्यक्त केली आहे.
अनेक पायलट्सनी कोविडपूर्वीच्या मॉडेलवर परत जाण्याची मागणी केली आहे, ज्यात ७० तासांच्या निश्चित वेतनाची हमी दिली जात होती. यामुळे, उड्डाणांच्या वापराची पर्वा न करता स्थिर उत्पन्न मिळत असे.
आर्थिक पार्श्वभूमी आणि व्यवस्थापनाची रणनीती
हा वाद एअर इंडिया ग्रुपवरील तीव्र आर्थिक दबावाच्या पार्श्वभूमीवर सुरू झाला आहे. गेल्या आर्थिक वर्षात (FY26) ग्रुपने ₹२२,२३८ कोटींचा एकत्रित निव्वळ तोटा नोंदवला आहे. खर्च नियंत्रणात आणण्यासाठी, एअरलाइनला एका बाजूला अनुभवी कर्मचाऱ्यांना टिकवून ठेवायचे आहे, तर दुसऱ्या बाजूला खर्च कमी करण्याचे उपाय योजावे लागत आहेत.
एअर इंडिया एक्सप्रेसने नुकतेच आपले कर्ज घेण्याची मर्यादा ₹२०,००० कोटींपर्यंत वाढवली आहे, जेणेकरून ते ऑपरेशनल खर्च भागवू शकतील. तसेच, इंधनाच्या वाढत्या किमती आणि एअरस्पेसवरील निर्बंध यांसारख्या जागतिक विमान वाहतूक आव्हानांना तोंड देऊ शकतील. व्यवस्थापनासाठी, उड्डाणाच्या तासांनुसार वेतन जोडणे हा खर्च आणि महसूल-उत्पादक क्रियाकलाप यांच्यात समन्वय साधण्याचा एक मार्ग आहे, जेणेकरून निष्क्रिय वेळेत निश्चित वेतन देण्याची गरज भासणार नाही.
ऑपरेशनल धोके
कोणत्याही एअरलाइनसाठी, कामगार विवादांमुळे उड्डाणांमध्ये व्यत्यय येण्याचा धोका असतो, ज्याचा परिणाम ग्राहक सेवेवर आणि ब्रँड प्रतिमेवर होऊ शकतो. सध्याची परिस्थिती कंपनीसाठी एक नाजूक संतुलन दर्शवते. एका बाजूला त्यांना आपले मोठे विमान ताफा आणि सेवेची पातळी टिकवण्यासाठी अनुभवी पायलट्सना टिकवून ठेवण्याची गरज आहे, तर दुसऱ्या बाजूला त्यांची आर्थिक स्थिती सुधारण्यासाठी दबाव आहे.
सुट्ट्यांच्या फायद्यांवरून होणारे मतभेद – जिथे पायलट्सना भीती आहे की सशुल्क सुट्टी घेतल्यास त्यांचे व्हेरिएबल पे कमी होईल – यामुळे वाटाघाटी अधिक गुंतागुंतीच्या बनल्या आहेत.
पुढील वाटचाल
व्यवस्थापनाने पायलट्ससाठी नवीन अटी स्वीकारण्याची अंतिम मुदत २८ ऑगस्ट ठेवली आहे. येत्या काही दिवसांत एअरलाइन आपल्या कर्मचाऱ्यांशी एक मध्यम मार्ग काढू शकेल की नाही, किंवा हा मतभेद आणखी चर्चेला कारणीभूत ठरेल, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल. वेतन करारापलीकडे, एअरलाइनसमोरील मोठे आव्हान म्हणजे त्यांचे उच्च आर्थिक लीव्हरेज आणि स्पर्धात्मक विमान वाहतूक क्षेत्रात नफा मिळवून देणारी त्यांची चालू असलेली पुनरुज्जीवन योजना सिद्ध करण्याची गरज आहे.