एअर इंडिया एक्सप्रेसने आपली कर्ज घेण्याची मर्यादा वाढवून ₹20,000 कोटी केली आहे. वाढत्या इंधन दरांमुळे आणि भू-राजकीय तणावामुळे कंपनीला आर्थिक अडचणींचा सामना करावा लागत आहे.
एअर इंडिया एक्सप्रेसने आपल्या कर्ज घेण्याच्या क्षमतेत जवळपास दुप्पट वाढ केली असून ती आता ₹20,000 कोटी इतकी झाली आहे. 15 जुलै रोजी झालेल्या भागधारक संमतीनंतर या निर्णयाला अधिकृत मान्यता मिळाली आहे. वाढत्या इंधन दरांमुळे आणि जागतिक स्तरावरील अनिश्चिततेमुळे कंपनीला आर्थिक लवचिकता (Financial Flexibility) मिळवणे आवश्यक झाले आहे.
गेल्या वर्षभरात कंपनीला भांडवलाची गरज मोठ्या प्रमाणात वाढली आहे. ऑक्टोबर 2024 मध्ये ₹11,600 कोटी असलेली ही मर्यादा आता ₹20,000 कोटी पर्यंत वाढवण्यात आली आहे. कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, हे अतिरिक्त भांडवल दैनंदिन कामकाजासाठी आणि पश्चिम आशियातील हवाई क्षेत्रातील निर्बंधांसारख्या बाह्य कारणांमुळे निर्माण होणारे तरलतेचे (Liquidity) धोके व्यवस्थापित करण्यासाठी वापरले जाईल.
एअर इंडिया समूहासाठी हा कठीण काळ आहे. टाटा सन्स च्या FY 2025-26 च्या वार्षिक अहवालानुसार, एअर इंडिया आणि एअर इंडिया एक्सप्रेस यांनी एकत्रितपणे ₹22,238 कोटींचा निव्वळ तोटा (Net Loss) नोंदवला आहे, जो मागील वर्षीच्या ₹10,859 कोटींच्या नुकसानीपेक्षा लक्षणीय वाढ आहे. याच काळात, समूहाचा महसूल सुमारे 9% नी घसरून ₹71,870 कोटी झाला. या आकडेवारीवरून कंपनी आपल्या ताफ्याचे आधुनिकीकरण (Fleet Modernization) आणि नेटवर्क सुधारण्यासाठी किती खर्च करत आहे, हे स्पष्ट होते.
टाटा सन्सचे व्यवस्थापन या बदलांना एक 5 ते 10 वर्षांची प्रक्रिया मानत आहे. कंपनीला सध्या विमानांच्या सुट्या मिळण्यात येणाऱ्या जागतिक पुरवठा साखळीतील अडथळे (Supply Chain Disruptions) आणि वेगवेगळ्या एअरलाइन ऑपरेशन्सचे एकत्रीकरण (Integration) अशा अनेक आव्हानांना सामोरे जावे लागत आहे. तसेच, अलीकडील सुरक्षा घटनांनंतर नियामक तपासणी (Regulatory Oversight) वाढल्याने कामाचा ताणही वाढला आहे.
भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्राकडे पाहिल्यास, कंपन्यांमधील आर्थिक तफावत अधिक स्पष्ट होत आहे. इंडिगो (IndiGo) चालवणारी इंटरग्लोब एव्हिएशन (InterGlobe Aviation) ही एकमेव सूचीबद्ध कंपनी बाजारात आघाडीवर आहे. इंडिगोलाही चलन विनिमय दरातील (Currency Fluctuations) बदलांमुळे तोटा झाला असला, तरी त्यांची कार्यक्षमता आणि रोखता (Liquidity Position) टाटा समूहाच्या सध्याच्या पुनर्रचना टप्प्यापेक्षा वेगळी आहे. अकासा एअर (Akasa Air) सारख्या नवीन कंपन्यांनीही वेगाने ताफा वाढवण्यासाठी कर्जाचा आधार घेतला आहे, मात्र त्यांची रणनीती वेगळी आहे.
विमान वाहतूक क्षेत्रावर लक्ष ठेवून असलेल्यांसाठी, पुढील टप्पा कंपनीच्या आक्रमक विस्तार योजना आणि आर्थिक नफा (Financial Margins) स्थिर ठेवण्याची गरज यांच्यातील समतोल साधण्यावर अवलंबून असेल. इंधन खर्चाचे व्यवस्थापन, कामकाज सुव्यवस्थित करणे आणि दीर्घकालीन पुनर्रचना योजना पूर्ण झाल्यावर बाह्य कर्जावरील अवलंबित्व कमी करणे, यावर कंपनीचे भविष्य ठरेल.