Air India Express ने विंटर २०२६ साठी **५८५** रोजच्या फ्लाइट्सची घोषणा केली आहे. कंपनी आता टियर-३ शहरांवर लक्ष केंद्रित करत असली तरी, FY26 मध्ये **₹6,767 कोटींचा** नेट लॉस आणि **₹२०,००० कोटींपर्यंत** वाढवलेले कर्ज गुंतवणूकदारांसाठी चिंतेची बाब आहे.
Air India Express ने २५ ऑक्टोबर २०२६ पासून सुरू होणाऱ्या विंटर शेड्युलची घोषणा केली आहे. या अंतर्गत दररोज सुमारे ५८५ फ्लाईट्स चालवल्या जाणार आहेत. कंपनीचे अध्यक्ष निपुण अग्रवाल यांच्या मते, भारतातील १६० पैकी सुमारे १२० विमानतळ आपल्या क्षमतेच्या ४०% पेक्षा कमी वापरले जात आहेत. याच संधीचा फायदा घेण्यासाठी कंपनी आता लहान विमानांच्या माध्यमातून टियर-२ आणि टियर-३ शहरांना जोडण्याची रणनीती आखत आहे.
आर्थिक स्थिती आणि कर्जाचा डोंगर
एकीकडे विस्तार करण्याची महत्त्वाकांक्षा असताना, दुसरीकडे कंपनीच्या आर्थिक स्थितीवर दबाव स्पष्ट दिसत आहे. FY26 मध्ये कंपनीला ₹6,767 कोटींचा नेट लॉस झाला आहे, तर पालक संस्था Air India चा एकत्रित तोटा ₹२२,२३८ कोटी इतका आहे. इंधन दरवाढ आणि अस्थिर परकीय चलन दर (Foreign Exchange) यामुळे कंपनीच्या नफ्यावर परिणाम झाला आहे. या विस्तार योजनेला निधी पुरवण्यासाठी कंपनीने आपली कर्ज घेण्याची क्षमता (Borrowing Ceiling) वाढवून ₹२०,००० कोटी केली आहे.
आव्हाने आणि स्पर्धा
लहान शहरांमध्ये सेवा विस्तारताना देखभाल आणि दुरुस्तीचा खर्च (Maintenance Costs) मोठा अडथळा ठरत आहे. सध्या भारतीय एअरलाईन्स अनेक तांत्रिक भागांसाठी परदेशी सुविधांवर अवलंबून आहेत, ज्यामुळे खर्च वाढत आहे. IndiGo आणि Akasa Air सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या उपस्थितीमुळे बाजारपेठेत किमतींबाबत मोठी स्पर्धा आहे. प्रवासी अत्यंत 'Price Sensitive' असल्याने वाढलेला खर्च तिकिटांच्या दरातून वसूल करणे कठीण झाले आहे.
गुंतवणूकदारांनी काय पहावे?
येणाऱ्या काळात Air India Express किती कार्यक्षमतेने नवीन क्षमता वापरते आणि वाढत्या कर्जाचा भार कसा हाताळते, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल. विदेशी चलन जोखीम व्यवस्थापन आणि परदेशी देखभालीवरील अवलंबित्व कमी करणे हे कंपनीच्या आर्थिक स्थैर्यासाठी कळीचे मुद्दे असणार आहेत.