मध्य-पूर्वेतील (Middle East) भू-राजकीय तणावामुळे Air India च्या विमानांना लांबचा प्रवास करावा लागत आहे. इंधनाचा वाढता खर्च आणि Riyadh फ्लाईट्सच्या निलंबनामुळे कंपनीच्या अडचणी वाढल्या असून, मागील आर्थिक वर्षात कंपनीला **२२,२३८ कोटींचा** मोठा तोटा झाला आहे.
वाढता इंधन खर्च आणि लॉजिस्टिक समस्या
मध्य-पूर्वेतील युद्धजन्य परिस्थितीमुळे Air India च्या विमान मार्गांवर मोठा परिणाम झाला आहे. सुरक्षिततेच्या कारणास्तव एअरलाईन्सला ठरलेल्या मार्गापेक्षा लांबचा प्रवास करावा लागत आहे. त्यातच पाकिस्तानच्या हवाई क्षेत्रावरील बंदी आधीपासूनच असल्याने, युरोप आणि उत्तर अमेरिकेला जाणाऱ्या विमानांना अधिक इंधन खर्च करावा लागत आहे. अनेक ठिकाणी तांत्रिक कारणास्तव स्टॉपओव्हर (Refueling) करावा लागत असल्याने लँडिंग आणि ग्राउंड हँडलिंगचा खर्चही मोठ्या प्रमाणात वाढला आहे.
Riyadh फ्लाईट्सचे निलंबन
सुरक्षेच्या कारणास्तव एअर इंडियाने रियाध (Riyadh) कडे जाणारी आपली विमान सेवा आता १५ ऑक्टोबर २०२६ पर्यंत स्थगित ठेवली आहे. व्यवस्थापनाच्या मते, ऑक्टोबर २०२६ मधील हे आर्थिक नुकसान गेल्या वर्षाच्या तुलनेत अधिक तीव्र असल्याचे समोर आले आहे.
आर्थिक स्थितीवर दबाव
टाटा समूहाच्या मालकीच्या एअर इंडियाला आर्थिक आघाडीवर कठीण प्रसंगाचा सामना करावा लागत आहे. २०२६ या आर्थिक वर्षात कंपनीचा एकत्रित नेट लॉस (Net Loss) २२,२३८ कोटी रुपये इतका झाला आहे. गेल्या वर्षी हा आकडा १०,८५८ कोटी रुपये होता, म्हणजेच तोट्यात दुप्पट वाढ झाली आहे.
विमान वाहतूक क्षेत्रातील तज्ज्ञांच्या मते, इंधनाचे वाढते दर आणि लांबचे उड्डाण मार्ग यामुळे भविष्यातही नफ्यावर दबाव राहण्याची शक्यता आहे. या क्षेत्रातील गुंतवणूकदारांचे लक्ष आता हवाई क्षेत्रातील निर्बंध किती काळ राहतात, याकडे लागले आहे.