Whalesbook
नेतृत्व बदलामुळे पुनरुज्जीवन प्रयत्नांमध्ये अनिश्चितता
कॅम्पबेल विल्सन यांच्या मुख्य कार्यकारी अधिकारी (CEO) पदावरून पायउतार होण्यामुळे Air India च्या महत्त्वपूर्ण पुनरुज्जीवन प्रयत्नांमध्ये अनिश्चितता वाढली आहे. हा नेतृत्व बदल अशा वेळी झाला आहे जेव्हा कंपनी आर्थिक अडचणींचा सामना करत आहे. ताज्या अंदाजानुसार, Air India आणि तिची उपकंपनी Air India Express यांना FY2026 मध्ये ₹20,000 कोटींहून अधिक तोटा होण्याची शक्यता आहे. विल्सन यांच्या राजीनाम्यामुळे, टाटा ग्रुपच्या मालकीच्या या एअरलाइनला भेडसावणाऱ्या गंभीर ऑपरेशनल आणि आर्थिक आव्हानांना तोंड देण्यासाठी 'Vihaan.AI' परिवर्तन धोरणाची प्रगती आणि परिणामकारकता यावर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे.
विल्सन यांचा कार्यकाळ: विलीनीकरण यशस्वी, पण आर्थिक आव्हाने कायम
गेल्या आठवड्यात झालेल्या संचालक मंडळाच्या बैठकीत विल्सन यांचा राजीनामा स्वीकारण्यात आला. जुलै 2022 मध्ये सुरू झालेला त्यांचा पाच वर्षांचा करार मध्य 2027 मध्ये संपणार होता. विल्सन यांनी Vistara चे Air India मध्ये यशस्वी विलीनीकरण (नोव्हेंबर 2024 पर्यंत) केले असले तरी, त्यांच्या नेतृत्वाला मोठ्या ऑपरेशनल अडचणी आणि खराब आर्थिक निकालांमुळे धक्का बसला. FY2024-25 नुसार, कंपनीचे कर्ज-इक्विटी गुणोत्तर 67.92% आहे, जे मोठे कर्ज दर्शवते. या नेतृत्व बदलाचा गुंतवणूकदारांच्या विश्वासावर आणि विमानांच्या आधुनिकीकरणाच्या योजनांवर, ज्यामध्ये वाइडबॉडी विमानांचे नूतनीकरण समाविष्ट आहे, परिणाम होऊ शकतो.
उद्योगावरील दबाव आणि Air India ची बाजारातील स्थिती
ICRA नुसार, भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्राचे आउटलूक 'निगेटिव्ह' आहे. जागतिक तणाव, रुपयाचे अवमूल्यन आणि जेट इंधनाचे वाढते दर ($105 प्रति बॅरल ब्रेंट क्रूड) यामुळे ही परिस्थिती आणखी बिकट झाली आहे. Air India ग्रुपचा घरगुती बाजारात सुमारे 27-31% (उशीरा 2025 पर्यंत) हिस्सा आहे, परंतु ते मार्केट लीडर IndiGo च्या 60-64% च्या तुलनेत खूप मागे आहेत. IndiGo लाही ऑपरेशनल अडचणींमुळे बाजारातील हिस्सा कमी झाला असला तरी, मार्च 2025 मध्ये संपलेल्या आर्थिक वर्षासाठी ₹7,587.5 कोटींचा नफा नोंदवला आहे. दुसरीकडे, मार्च 2026 मध्ये Air India ची क्षमता मागील वर्षाच्या तुलनेत 5% ने घटली, जी सध्याच्या ऑपरेशनल मर्यादा दर्शवते. या आव्हानांनंतरही, 30 नवीन Boeing 737 MAX विमानांचा समावेश करण्यासारख्या योजनांवर काम चालू आहे.
मोठा तोटा आणि घातक अपघात: तीव्र तपासणीखाली
कॅम्पबेल विल्सन यांचा कार्यकाळ सातत्याने होणारा आर्थिक तोटा आणि एका घातक अपघातामुळे खूपच आव्हानात्मक ठरला. Air India आणि तिची उपकंपनी Air India Express यांना मोठा तोटा झाला आहे, FY2025 मध्ये हा तोटा ₹9,568.4 कोटी होता, तर FY2026 मध्ये तो ₹20,000 कोटींहून अधिक होण्याची शक्यता आहे. जून 2025 मधील Flight AI 171 चा अपघात, ज्यात 260 लोकांचा मृत्यू झाला आणि 50 हून अधिक सुरक्षा व ऑपरेशनल त्रुटी उघडकीस आल्या, यानंतर कंपनीवर तीव्र नियामक तपासणी (regulatory scrutiny) सुरू झाली. जागतिक पुरवठा साखळीतील व्यत्ययांमुळे विमानांची वितरणे आणि नूतनीकरण प्रकल्पांना विलंब झाला, ज्यामुळे सेवा गुणवत्ता आणि वेळेवर उड्डाणांवर परिणाम झाला. अनेक युरोपियन कंपन्यांप्रमाणे, भारतीय एअरलाइन्स अनेकदा इंधन हेजिंगशिवाय (fuel hedging) काम करतात, ज्यामुळे त्यांना इंधनाच्या दरातील अस्थिरतेचा फटका बसतो.
नवीन CEO च्या शोधात: आव्हानांना सामोरे जाण्याची गरज
कॅम्पबेल विल्सन यांच्या राजीनाम्याने Air India समोर असलेल्या मोठ्या आव्हानांना अधोरेखित केले आहे. टाटा ग्रुपने आता नवीन CEO च्या शोधाला सुरुवात केली आहे आणि कंपनीने प्रमुख आंतरराष्ट्रीय एअरलाइन्सच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्यांशी चर्चा सुरू केल्याचे वृत्त आहे. नवीन CEO ला चालू असलेल्या तोट्याला सामोरे जावे लागेल, 2025 च्या अपघातानंतरच्या परिस्थितीला हाताळावे लागेल आणि अस्थिर उद्योगात 'Vihaan.AI' परिवर्तन वेगाने करावे लागेल. मार्च 2026 पर्यंत, उच्च इंधन खर्च आणि जागतिक अस्थिरतेमुळे अधिक तोटा होण्याची शक्यता असल्याने, या क्षेत्राचे आउटलूक 'निगेटिव्ह'च राहण्याची अपेक्षा आहे.