Air India ने दिल्लीच्या इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर **९ एकर** परिसरात स्वतःच्या मेंटेनन्स आणि रिपेअर सुविधेचे (MRO) काम सुरू केले आहे. या प्रकल्पामुळे एअरलाईन्सची कार्यक्षमता वाढणार असून, बाह्य स्रोतांवरील अवलंबित्व कमी होऊन ताफ्याचा विस्तार वेगाने होणार आहे.
Air India ने दिल्लीच्या इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर एका भव्य 'मेंटेनन्स, रिपेअर आणि ओव्हरहॉल' (MRO) सुविधेचे काम हाती घेतले आहे. ९ एकर मध्ये पसरलेला हा प्रकल्प कंपनीला आपली विमाने स्वतःच्या ताकदीवर दुरुस्त करण्याची क्षमता देईल, ज्यामुळे तिसऱ्या पक्षांवरील अवलंबित्व पूर्णपणे संपणार आहे. हे नवीन हँगर एकाच वेळी मोठ्या 'वाइडबॉडी' आणि लहान 'नॅरोबडी' विमानांची देखभाल करण्यास सक्षम असेल.
ताफ्याच्या विस्तारामुळे व्यूहात्मक बदल
Tata Group कडे सूत्रे आल्यापासून Air India ने ४७० विमानांची मोठी ऑर्डर Airbus आणि Boeing कडे दिली आहे. वाढता ताफा पाहता, बाहेरील कंपन्यांकडून देखभाल करणे महागडे आणि वेळखाऊ ठरत होते. आता स्वतःचे तांत्रिक केंद्र असल्याने स्पेअर पार्ट्सपासून ते दुरुस्तीच्या वेळापत्रकापर्यंत एअरलाईनचे पूर्ण नियंत्रण असेल. यामुळे विमान जमिनीवर (Ground) उभे राहण्याचा वेळ कमी होऊन विमान सेवा अधिक विश्वासार्ह होईल.
देशांतर्गत देखभालीवर भर
याआधी अनेक भारतीय एअरलाईन्सना मोठ्या दुरुस्तीसाठी विमाने परदेशात पाठवावी लागत होती, ज्यामुळे परकीय चलन खर्च होत असे. या नवीन प्रकल्पामुळे भारताची देशांतर्गत एव्हिएशन इकोसिस्टम मजबूत होणार आहे. तांत्रिक तपासणी आणि दुरुस्तीचे काम भारतातच झाल्यामुळे दीर्घकालीन ऑपरेशनल खर्च नियंत्रणात राहण्यास मदत होईल.
गुंतवणूकदारांसाठी काय महत्त्वाचे?
हा एक मोठा भांडवली खर्च (Capital Expenditure) असलेला प्रकल्प आहे. प्रकल्प वेळेत पूर्ण होतो का आणि खर्च मर्यादेत राहतो का, याकडे गुंतवणूकदारांचे लक्ष असेल. तसेच, कुशल इंजिनिअर्सची उपलब्धता आणि जागतिक दर्जाच्या मानकांचे पालन करणे हे कंपनीसमोरचे मोठे आव्हान असेल. हे केंद्र सुरू झाल्यानंतर मेंटेनन्सचा खर्च किती कमी होतो आणि विमानांचा वापर किती कार्यक्षमतेने वाढतो, यावर भविष्यातील नफा अवलंबून असेल.