मुंबई विमानतळाचे (MIAL) कायापालट करण्यासाठी अदानी समूहाने मोठा निर्णय घेतला आहे. एप्रिल २०२७ पासून वार्षिक **५० लाख** प्रवाशांची वाहतूक नवी मुंबई विमानतळाकडे वळवण्याचे नियोजन असून, टर्मिनल्सच्या पुनर्बांधणीसाठी हे पाऊल उचलण्यात आले आहे.
टर्मिनल्सचे नूतनीकरण आणि नवी योजना
छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या (CSMIA) टर्मिनल १ च्या पुनर्बांधणीसाठी MIAL ने कंबर कसली आहे. स्ट्रक्चरल सुरक्षिततेचे नियम आणि वाढती प्रवासी संख्या लक्षात घेता, जुने टर्मिनल पाडून पुन्हा बांधणे कंपनीसाठी आवश्यक बनले आहे. या प्रकल्पाचे काम डिसेंबर २०३० पर्यंत पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट ठेवण्यात आले आहे.
विमान कंपन्यांचा विरोध
या हालचालींतर्गत १४ प्रमुख आंतरराष्ट्रीय गंतव्यस्थानांवरील फ्लाईट्स नवी मुंबई विमानतळावर हलवण्याची योजना आहे. इंडिगो, एअर इंडिया आणि आकासा एअर सारख्या देशांतर्गत कंपन्यांनी या योजनेला प्राथमिक सहमती दर्शवली असली, तरी परदेशी विमान कंपन्यांनी मात्र कडाडून विरोध केला आहे. विशेषतः ऐतिहासिक स्लॉट्स (Historical Slots) गमवावे लागतील, अशी भीती व्यक्त करत या कंपन्यांनी 'एअरलाईन ऑपरेटर्स कमिटी' (AOC) मार्फत नागरी उड्डयन मंत्रालयाकडे (Ministry of Civil Aviation) तक्रार नोंदवली आहे.
गुंतवणुकीवर परिणाम
अदानी समूहासाठी विमानतळ व्यवसाय हा पायाभूत सुविधांमधील महत्त्वाचा कणा आहे. २०२७ च्या मार्चपर्यंत कंपनी विमानतळ व्यवसायाचा IPO आणण्याच्या तयारीत असताना, हा वाद कंपनीच्या नियोजित कालावधीवर प्रश्नचिन्ह निर्माण करत आहे. जर सरकारने स्लॉट वाटपाच्या प्रक्रियेत हस्तक्षेप केला, तर या प्रकल्पाची गती मंदावू शकते, ज्याचा थेट परिणाम कंपनीच्या ऑपरेशनल कार्यक्षमतेवर आणि भविष्यातील व्हॅल्युएशनवर होऊ शकतो.