Adani Airports आता विमान कंपन्यांवरील शुल्काचा बोजा कमी करण्याच्या तयारीत आहे. यासाठी रिटेल आणि कमर्शियल उत्पन्नावर भर दिला जाणार असून, यात Navi Mumbai International Airport चा मोठा वाटा असेल.
उत्पन्नाचे नवे स्रोत
Adani Enterprises ची उपकंपनी असलेल्या Adani Airports Holding Ltd (AAHL) ने आता आपली रणनीती बदलली आहे. कंपनीची आता एअरपोर्ट चार्जेसवर अवलंबून न राहता, रिटेल, लीजिंग आणि इतर कमर्शियल अॅक्टिव्हिटीमधून उत्पन्न वाढवण्यावर नजर आहे. याद्वारे विमान कंपन्यांवरील शुल्क कमी करून त्यांना आकर्षित करण्याचा कंपनीचा मानस आहे.
पायाभूत सुविधांचा विस्तार
येणाऱ्या काळात भारतातील हवाई प्रवाशांची संख्या मोठी असणार आहे, हे लक्षात घेऊन कंपनी आपल्या क्षमतेचा विस्तार करत आहे. विशेष म्हणजे, Navi Mumbai International Airport हे भविष्यात आंतरराष्ट्रीय प्रवासासाठी एक मोठे हब म्हणून काम करेल, ज्यामुळे भारताला Middle East मधील एअरपोर्ट्सशी थेट स्पर्धा करता येईल.
नियम आणि आव्हाने
या सर्व प्रक्रियेत Airports Economic Regulatory Authority (AERA) चे नियम अत्यंत महत्त्वाचे आहेत. एअरपोर्टचे टॅरिफ ठरवण्याचे अधिकार पूर्णपणे कंपनीच्या हातात नसून त्यावर नियामक संस्थांचे कडक नियंत्रण असते. तसेच, रिटेल उत्पन्न अपेक्षेप्रमाणे वाढले नाही, तर कंपनीच्या प्रॉफिट मार्जिनवर दबाव येऊ शकतो.
मुंबई T1 पुनर्विकासाचे आव्हान
गुंतवणूकदारांसाठी सर्वात महत्त्वाचा टप्पा म्हणजे Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport मधील 'टर्मिनल १' (T1) चा पुनर्विकास. जानेवारी 2027 पासून हे टर्मिनल पाडण्याचे नियोजन आहे, ज्यातून तब्बल 5 दशलक्ष प्रवाशांचे व्यवस्थापन इतर टर्मिनलवर किंवा नवी मुंबई एअरपोर्टवर करावे लागणार आहे. हे काम विनाअडथळा पार पाडणे हे कंपनीसाठी एक मोठे लॉजिस्टिक आव्हान असणार आहे.