Adani Airport Holdings ने मुंबईहून नवी मुंबईकडे ३३% आंतरराष्ट्रीय विमान वाहतूक वळवण्याचा निर्णय तूर्तास स्थगित केला आहे. विमान कंपन्यांचा विरोध आणि नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या हस्तक्षेपामुळे हा निर्णय घेण्यात आला असून, यामुळे टर्मिनल १ च्या पुनर्विकासाचे वेळापत्रक लांबणीवर पडण्याची शक्यता आहे.
Adani Airport Holdings Ltd (AAHL) समोर सध्या एक मोठे आव्हान उभे राहिले आहे. मुंबई विमानतळावरून नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाकडे आंतरराष्ट्रीय विमानांचे परिचालन वळवण्याच्या योजनेला नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने स्थगिती दिली आहे. मूळ नियोजनानुसार हे बदल २५ ऑक्टोबर २०२६ पासून सुरू होणार होते, मात्र विमान कंपन्यांनी उपस्थित केलेल्या लॉजिस्टिक आणि ऑपरेशनल समस्यांमुळे हा निर्णय पुढे ढकलावा लागला आहे.
टर्मिनल १ चा पुनर्विकास आणि पेच
मुंबई विमानतळावरील टर्मिनल १ चा पुनर्विकास ही या सर्व घडामोडींमागची मुख्य गरज आहे. जानेवारी २०२७ पासून टर्मिनल १ बी च्या उत्तर भागाचे पाडकाम सुरू करून स्ट्रक्चरल अपग्रेड करण्याचा कंपनीचा मानस आहे. या कामासाठी सध्याची ३३ टक्के किंवा दर आठवड्याला २६५ आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे नवी मुंबई विमानतळावर वळवणे आवश्यक होते. या पुनर्विकासाद्वारे टर्मिनलची प्रवासी क्षमता १५ दशलक्ष वरून २० दशलक्ष पर्यंत नेण्याचे लक्ष्य Adani Airport ने ठेवले आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी काय महत्त्व?
Adani Airport ने नुकतेच सप्टेंबर २०२६ मध्ये ₹९,८२५ कोटी उभारले असून कंपनीचे व्हॅल्यूएशन $१८ अब्ज च्या आसपास आहे. गुंतवणूकदारांचा कंपनीच्या पोर्टफोलिओवर विश्वास असला, तरी एअरलाईन्ससोबतचा हा वाद प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीतील अडचणी स्पष्ट करतो. जर या वादावर १३ ऑक्टोबरच्या बैठकीत तोडगा निघाला नाही, तर टर्मिनल १ चे काम लांबून कंपनीच्या महसूल निर्मितीवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. आता सर्व लक्ष २० ऑक्टोबरला सादर होणाऱ्या सुधारित ट्रान्झिशन रोडमॅपवर लागले आहे.