Whalesbook
₹15,000 कोटींचा हा मोठा भांडवली खर्च केवळ तांत्रिक सुधारणा नाही, तर भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रासाठी एक मोठे आव्हान असलेल्या हवाई क्षेत्र आणि विमानतळांवरील गर्दीवर थेट उपाययोजना करतो. जुन्या ATC सिस्टीममुळे विमानांना उशीर होतो, मार्गांचा कार्यक्षम वापर होत नाही आणि एअरलाइन्सचा इंधन खर्च वाढतो. कमी मार्जिनवर चालणाऱ्या उद्योगासाठी, या ऑपरेशनल अडचणी महत्त्वपूर्ण खर्चाचे कारण ठरतात.
AAI चे अध्यक्ष विपिन कुमार यांनी Wings India 2026 मध्ये सांगितले की, या योजनेत प्रत्येक ATC टॉवर आणि संबंधित तांत्रिक प्रणालींचे सुनियोजित अपग्रेड समाविष्ट आहे. आधुनिकीकरणाचा उद्देश हवाई क्षेत्राची क्षमता वाढवणे, विमान सुरक्षा सुधारणे आणि ऑटोमेशन व प्रगत डिजिटल तंत्रज्ञानाद्वारे एकूण कार्यक्षमता वाढवणे आहे. जगातील तिसऱ्या क्रमांकाच्या सर्वात मोठ्या विमान वाहतूक बाजारासाठी हे एक महत्त्वाचे पाऊल आहे.
या सरकारी पुढाकाराचे मुख्य लाभार्थी खाजगी क्षेत्रातील कंपन्या आहेत. मार्केट लीडर इंडिगो, जी दररोज हजारो विमानांचे संचालन करते, तिच्यासाठी ATC ची कार्यक्षमता सुधारणे म्हणजे फ्लीटचा चांगला वापर आणि कमी इंधन वापर (जे भारतात एअरलाइन खर्चाच्या 40-50% असू शकते). GMR एअरपोर्ट्स इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि अदानी एंटरप्रायझेस सारख्या खाजगी विमानतळ ऑपरेटर्ससाठी, आधुनिक ATCमुळे विमानांचे टर्नअराउंड (turnaround) जलद होते, ज्यामुळे अधिक प्रवासी हाताळले जातात आणि गैर-एरोनॉटिकल महसुलाच्या संधी वाढतात.
AAI ची अंतर्गत उत्पन्नातून हा कार्यक्रम पूर्ण करण्याची क्षमता त्याच्या अंमलबजावणीसाठी एक मजबूत आधार देते. हे गुंतवणूक 2025 पर्यंत 220 नवीन विमानतळे विकसित करण्याच्या सरकारच्या व्यापक योजनांशी सुसंगत आहे आणि भविष्यातील मजबूत वाढीच्या अंदाजांना समर्थन देते. 2030 पर्यंत भारतातील देशांतर्गत हवाई प्रवासी वाहतूक 300 दशलक्षपर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे.