भारतातील पायलटांची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी एअरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडिया (AAI) ने 7 ठिकाणी नवीन फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गनायझेशन्स (FTOs) सुरू करण्यासाठी 11 कंपन्यांची निवड केली आहे. यामुळे देशांतर्गत एअरलाईन्सच्या वाढत्या गरजा पूर्ण होण्यास मदत होईल.
देशातील पायलट टंचाई होणार कमी?
एअरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडिया (AAI) ने देशातील पायलट टंचाईवर मात करण्यासाठी एक महत्त्वाचे पाऊल उचलले आहे. AAI ने 11 कंपन्यांची निवड केली आहे, ज्या 7 विमानतळांवर नवीन फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गनायझेशन्स (FTOs) सुरू करतील. यामध्ये केशोद, कडप्पा, हुबळी, तूतीकोरीन, किशनगड, धोलेरा आणि सोलापूर यांसारख्या विमानतळांचा समावेश आहे. देशांतर्गत विमान वाहतूक क्षेत्राच्या पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा करण्याच्या आणि विशेष प्रशिक्षणात खाजगी गुंतवणुकीला प्रोत्साहन देण्याच्या AAI च्या प्रयत्नांचा हा भाग आहे.
वाढत्या फ्लीटनुसार प्रशिक्षण क्षमता वाढणार
सध्या भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रात मोठे बदल होत आहेत. देशांतर्गत एअरलाईन्स नवीन विमानांचे मोठे ऑर्डर्स देत आहेत. अंदाजानुसार, पुढील दोन दशकांत भारतीय एअरलाईन्स अंदाजे 2,000 नवीन विमानांचा ताफ्यात समावेश करतील. या वाढीव फ्लीटसाठी, पुढील काळात सुमारे 30,000 पायलटांची गरज भासेल. सध्या केवळ 10,261 वैध एअरलाइन ट्रान्सपोर्ट पायलट लायसन्स (ATPL) धारक उपलब्ध आहेत. त्यामुळे, स्थानिक प्रशिक्षण क्षमता वाढवणे अत्यंत आवश्यक आहे, जेणेकरून भविष्यात पायलटांची कमतरता भासणार नाही.
प्रशिक्षण गरजा आणि गुणवत्ता मानके
निवडलेल्या प्रत्येक 11 कंपन्यांना एक संपूर्ण प्रशिक्षण इकोसिस्टम विकसित करावी लागेल. यामध्ये विमानांची खरेदी, फ्लाईट सिमुलेटरची स्थापना आणि देखभालीसाठी हँगर्स उभारणे यांचा समावेश आहे. तसेच, पात्र प्रशिक्षण कर्मचाऱ्यांची नियुक्ती आणि देखभाल करणे देखील आवश्यक आहे. या सर्व सुविधा डिरेक्टरेट जनरल ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन (DGCA) द्वारे निर्धारित केलेल्या सुरक्षा आणि प्रशिक्षण नियमांचे काटेकोरपणे पालन करतील. विमानतळांची निवड त्यांची ऑपरेशनल व्यवहार्यता, हवाई जागेची उपलब्धता आणि व्यावसायिक उड्डाणांमध्ये व्यत्यय न आणता प्रशिक्षण वेळापत्रक समाकलित करण्याची क्षमता यावर आधारित आहे.
आत्मनिर्भरतेकडे एक महत्त्वाचे पाऊल
या फ्लाइंग ट्रेनिंग स्कुलची स्थापना करण्यामागे परदेशी प्रशिक्षण सुविधांवरील अवलंबित्व कमी करणे हा राष्ट्रीय उद्देश आहे. पूर्वी, अनेक भारतीय कॅडेट्स देशांतर्गत प्रशिक्षण क्षमता कमी असल्यामुळे किंवा प्रतीक्षा यादी लांब असल्यामुळे अमेरिका, कॅनडा आणि दक्षिण आफ्रिका यांसारख्या देशांमध्ये प्रशिक्षण घेत असत. अधिक प्रादेशिक प्रशिक्षण केंद्रे तयार करून, AAI पायलट शिक्षणाला देशात अधिक सुलभ आणि परवडणारे बनविण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहे.
गुंतवणूकदार आणि भागधारकांनी या सुविधांच्या अंमलबजावणीच्या टाइमलाइनवर लक्ष ठेवले पाहिजे. या 11 कंपन्या किती लवकर नियामक परवानग्या मिळवतात, त्यांचे फ्लीट तैनात करतात आणि प्रत्यक्ष प्रशिक्षण सुरू करतात, हे यशाचे प्रमुख निर्देशक असतील. पायाभूत सुविधा उभारण्यात किंवा अंतिम DGCA प्रमाणपत्रे मिळविण्यात कोणतीही दिरंगाई झाल्यास, नियोजित फ्लीट इंडक्शनच्या गतीशी पायलटांचा पुरवठा जुळवून घेण्याच्या वेगावर परिणाम होऊ शकतो.