भारतीय विमानतळ प्राधिकरण (AAI) पायलट ट्रेनिंग आणि फ्लाईट सिम्युलेटर सुविधांसाठी सल्लागार शोधत आहे. भारतात पायलटची वाढती मागणी आणि हजारो नवीन विमानांच्या आगमनाच्या पार्श्वभूमीवर हा निर्णय घेतला जात आहे.
AAI चे मोठे पाऊल: पायलट ट्रेनिंगमध्ये पदार्पण
भारतीय विमानतळ प्राधिकरण (AAI) आता पायलट ट्रेनिंगच्या क्षेत्रात प्रवेश करण्याची तयारी करत आहे. त्यासाठी कंपनीने सल्लागार (Consultant) शोधण्यास सुरुवात केली आहे. देशभरातील विमानतळांवर फुल फ्लाईट सिम्युलेटर (FFS) आणि टाईप रेटिंग ट्रेनिंग ऑर्गनायझेशन (TRTO) उभारण्याची AAI ची योजना आहे. हे AAI साठी एक मोठे धोरणात्मक बदल आहे, कारण आतापर्यंत त्यांची मुख्य जबाबदारी विमानतळ पायाभूत सुविधा आणि हवाई वाहतूक व्यवस्थापन सांभाळण्याची होती.
भविष्यातील विमानांसाठी प्रशिक्षण क्षमता वाढवणार
पुढील दोन दशकांत भारतात तब्बल 30,000 नवीन कमर्शियल पायलट्सची गरज भासेल असा अंदाज आहे. भारतीय एअरलाईन्स 1,700 पेक्षा जास्त नवीन विमाने खरेदी करण्याच्या तयारीत आहेत. त्यामुळे सध्याची पायलट ट्रेनिंगची क्षमता अपुरी पडत आहे. अनेक भारतीय एअरलाईन्सना सिम्युलेटर वेळेसाठी (Simulator time) प्रतीक्षा यादीत (Waiting list) थांबावे लागते, ज्यामुळे त्यांना परदेशात प्रशिक्षण घेण्यासाठी जावे लागते आणि खर्चही वाढतो. AAI आपल्या विमानतळांवरील जागेचा वापर करून हे प्रशिक्षण स्थानिक पातळीवर उपलब्ध करून देण्याचा प्रयत्न करत आहे.
आर्थिक आणि कार्यान्वयन आव्हाने
या क्षेत्रात उतरण्यासाठी मोठ्या भांडवली गुंतवणुकीची (Capital spending) आवश्यकता आहे. एका आधुनिक फ्लाईट सिम्युलेटरची किंमत ₹100 कोटींपेक्षा जास्त असू शकते. यात देखभाल खर्च, पायाभूत सुविधा आणि कठोर हवाई नियमनांचे पालन यांचा समावेश नाही. नियुक्त केलेला सल्लागार या प्रकल्पाची व्यवहार्यता, जागेची निवड, आर्थिक मॉडेल आणि भागीदारीचे (Partnership) स्वरूप यावर काम करेल. केवळ विमानतळ शुल्कावर अवलंबून न राहता, AAI स्वतःसाठी एक नवीन महसूल स्रोत (Revenue stream) निर्माण करू इच्छित आहे.
स्पर्धेतील आव्हाने आणि जोखीम
AAI आधीपासूनच अस्तित्वात असलेल्या खाजगी आणि एअरलाइन-आधारित प्रशिक्षण संस्थांशी स्पर्धा करेल. IndiGo आणि Air India सारख्या मोठ्या एअरलाईन्सनी आधीच स्वतःचे सिम्युलेटर ट्रेनिंग सेंटर उभारले आहेत. CAE आणि L3Harris सारख्या आंतरराष्ट्रीय प्रशिक्षण कंपन्यांचेही भारतीय बाजारात वर्चस्व आहे. AAI साठी सर्वात मोठे आव्हान हे असेल की, या स्पर्धात्मक बाजारात आपल्या नवीन सुविधांचा उच्च वापर (High utilization) कसा सुनिश्चित करायचा. गुंतवणूकदारांनी या प्रकल्पाची अंमलबजावणी वेळ, आवश्यक एकूण भांडवल आणि सुरुवातीचे आर्थिक धोके कमी करण्यासाठी AAI सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी (Public-private partnership) मॉडेलचा अवलंब करते का, यावर लक्ष ठेवले पाहिजे. नागरी विमानचालन महासंचालनालयाच्या (Directorate General of Civil Aviation) कठोर मानकांची पूर्तता करणारे, किफायतशीर आणि दर्जेदार प्रशिक्षण पुरवण्यात AAI यशस्वी होते का, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.