भारताच्या पर्यटनावर भू-राजकीय तणावाचे सावट; पण देशी पर्यटकांच्या बळावर क्षेत्र सावरले!

पश्चिम आशियातील तणावाचा पर्यटन क्षेत्रावर परिणाम

पश्चिम आशियातील वाढत्या तणावामुळे भारताच्या पर्यटन आणि आदरातिथ्य (Hospitality) क्षेत्राला मोठा धक्का बसला आहे. कोविडनंतर सावरणाऱ्या या उद्योगावर नवीन संकट उभे राहिले आहे. हवाई वाहतूक आणि परदेशी पर्यटकांची संख्या यात मोठी घट दिसून येत आहे, पण देशांतर्गत पर्यटकांची सततची मागणी हे या क्षेत्रासाठी एक महत्त्वाचे आर्थिक आधारस्तंभ ठरत आहे.

हवाई कंपन्यांना मोठे नुकसान, वाढता खर्च आणि कमी क्षमता

भारतीय हवाई वाहतूक उद्योग सध्या मोठ्या आर्थिक अडचणींचा सामना करत आहे. FY26 या आर्थिक वर्षासाठी एअरलाईन्स कंपन्यांना अंदाजे ₹18,000 कोटी तोटा होण्याची शक्यता आहे. पश्चिम आशियातून होणाऱ्या हवाई मार्गांवर निर्बंधांमुळे विमानांचे उड्डाण तास 2-4 तास वाढले आहेत. यामुळे इंधन खर्चात मोठी वाढ झाली आहे, जो आधीच कंपन्यांच्या एकूण खर्चाच्या 35-40% असतो. पश्चिम आशियातील संघर्षामुळे जागतिक जेट इंधनाच्या पुरवठ्यावरही परिणाम झाला आहे, ज्यामुळे एअरलाईन्स कंपन्यांना अधिक हवाई तिकीट दर वाढवावे लागत आहेत, याचा परिणाम प्रवाशांच्या संख्येवर होत आहे. एप्रिल 2026 साठी आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक क्षमता 7.9% ने घटली आहे, तर देशांतर्गत क्षमता 3.4% ने वाढली आहे. सध्या IndiGo चा मार्केट शेअर 63% आणि Air India चा 27% आहे, जे प्रामुख्याने देशांतर्गत मार्गांवर लक्ष केंद्रित करत आहेत.

परदेशी पर्यटकांची संख्या घटली, देशांतर्गत मागणीचा जोर

जागतिक स्तरावर भू-राजकीय अस्थिरतेमुळे प्रवासी अधिक सावध झाले आहेत. याचा परिणाम म्हणून, भारतात येणाऱ्या परदेशी पर्यटकांच्या संख्येत 15-20% घट झाली आहे, विशेषतः पर्यटनासाठी येणाऱ्या पर्यटकांवर याचा जास्त परिणाम झाला आहे. या बदलामुळे भारतीय पर्यटक आता थायलंड, सिंगापूर आणि व्हिएतनामसारख्या जवळच्या देशांना अधिक पसंती देत आहेत, तर लांबच्या प्रवासाची मागणी कमी झाली आहे.

आदरातिथ्य आणि रेस्टॉरंट्सवर वाढत्या खर्चाचा दबाव

आदरातिथ्य क्षेत्राला देशांतर्गत पर्यटकांकडून सतत आधार मिळत असला तरी, नफ्यावर (Profit Margins) मात्र दबाव वाढत आहे. ऊर्जा आणि इतर वस्तूंच्या वाढत्या किमती ही एक मोठी चिंता आहे. रेस्टॉरंट आणि फूड सर्व्हिसेस क्षेत्रात आयातित वस्तू, लॉजिस्टिक्स आणि ऊर्जेच्या वाढत्या किमतींमुळे 10-15% इनपुट कॉस्ट इन्फ्लेशन (Input Cost Inflation) दिसून येत आहे. या दबावामुळे सुमारे 10% रेस्टॉरंट्स बंद पडली आहेत, ज्यामुळे दरमहा अंदाजे ₹79,000 कोटी व्यवसायाचे नुकसान होत आहे. असे असूनही, देशांतर्गत मागणी आणि फूड डिलिव्हरी सेवा (जे संघटित कंपन्यांच्या महसुलात 20-30% योगदान देतात) यांमुळे या क्षेत्राला आधार मिळत आहे.

देशांतर्गत मागणी हेच भारतीय पर्यटनाचे मुख्य आधार

भारताचे पर्यटन आणि आदरातिथ्य क्षेत्र ऐतिहासिकदृष्ट्या देशांतर्गत पर्यटनावर खूप अवलंबून आहे. 2019 मध्ये एकूण प्रवासाच्या खर्चापैकी 83% वाटा देशांतर्गत पर्यटकांचा होता, जो 2028 पर्यंत 89% पर्यंत जाण्याची अपेक्षा आहे. कोविडनंतरच्या काळात या क्षेत्राच्या रिकव्हरीसाठी देशांतर्गत पर्यटकांची वाढती मागणी अत्यंत महत्त्वाची ठरली आहे. 2023 मध्ये देशांतर्गत पर्यटकांनी केलेला खर्च 2019 च्या तुलनेत 15% नी जास्त होता. आंतरराष्ट्रीय पर्यटकांचा खर्च अजूनही कमी असला तरी, देशांतर्गत प्रवासातील वाढ हॉटेल ऑक्युपन्सी (Occupancy) टिकवून ठेवत आहे आणि परदेशी पर्यटकांच्या संख्येत घट होऊनही आधार देत आहे. देशांतर्गत पर्यटनावर असलेला हा भर भारतीय क्षेत्राला इतर देशांपेक्षा वेगळे ठरवतो.

विश्लेषकांचे मत: देशांतर्गत मागणीमुळे आदरातिथ्य क्षेत्र भक्कम

भारतातील आदरातिथ्य क्षेत्रात मागणी आणि पुरवठा दोन्ही मजबूत स्थितीत आहेत. 2025 मध्ये सुमारे 15,500 नवीन हॉटेल खोल्यांची भर पडणार आहे. जेएम फायनान्शियल (JM Financial) च्या विश्लेषकांना देशांतर्गत मागणीमुळे हॉटेल ऑक्युपन्सीमध्ये वाढ दिसून येत आहे, आणि Q1 FY27 साठी 5-6% RevPAR वाढीचा अंदाज आहे, जरी आंतरराष्ट्रीय प्रवासातील व्यत्यय एकूण वाढीवर परिणाम करत आहेत. मोतीलाल ओसवाल (Motilal Oswal) यांनी दीर्घकालीन वाढीसाठी अनुकूल मागणी-पुरवठा परिस्थिती आणि देशांतर्गत प्रवासाला एक सकारात्मक घटक म्हटले आहे. गुंतवणूकदार या क्षेत्राच्या दीर्घकालीन संभाव्यतेबद्दल आशावादी आहेत, विशेषतः देशांतर्गत वापरामुळे. रेस्टॉरंट क्षेत्रातील वाढत्या खर्चामुळे सर्वसाधारण CPI महागाई 4% ओलांडण्याची शक्यता आहे, विशेषतः पश्चिम आशियातील अशांततेमुळे ऊर्जा आणि लॉजिस्टिक्सच्या किमतींवर परिणाम होत आहे.

हवाई वाहतूक आणि रेस्टॉरंट्ससाठी धोके कायम

पश्चिम आशियातील भू-राजकीय अस्थिरता या क्षेत्रासाठी मोठे धोके निर्माण करत आहे. विशेषतः हवाई वाहतूक क्षेत्र, जे उच्च निश्चित खर्च (High Fixed Costs) आणि इंधन किमतींवर (Operating Expenses च्या 35-40%) अवलंबून आहे, ते थेट धोक्यात आहे. प्रमुख हवाई मार्गांमध्ये व्यत्यय आणि संभाव्य इंधन टंचाईमुळे एअरलाईन्स कंपन्यांना दीर्घकाळ चालणाऱ्या कार्यान्वयनिक अडचणी, वाढलेला विमा खर्च आणि नफ्यावर (Profitability) अधिक दबाव येऊ शकतो. रेस्टॉरंट्ससाठी, आयातित कच्चा माल आणि ऊर्जेवरील अवलंबित्व यामुळे खर्चवाढ ही एक सततची समस्या आहे, जी इनपुट खर्चात 10-15% वाढीमुळे अधिक गंभीर झाली आहे. देशांतर्गत मागणी जरी आधारभूत असली तरी, परदेशी पर्यटकांवर अवलंबून असलेले उच्च श्रेणीतील आदरातिथ्य विभाग (Premium Hospitality Segments) हळू रिकव्हर होऊ शकतात. परदेशी पर्यटकांच्या संख्येत झालेली 15-20% घट थेट या अधिक फायदेशीर विभागांवर परिणाम करत आहे. तसेच, सरकारकडून मिळणाऱ्या मदतीवर (उदा. एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) वरील कर कपात) असलेले अवलंबित्व या उद्योगातील अनिश्चितता वाढवते.

भू-राजकीय अनिश्चिततेतही आशावादी दृष्टिकोन

विश्लेषकांचा आदरातिथ्य क्षेत्राकडे असलेला दृष्टिकोन सावधपणे आशावादी आहे, ज्याचे मुख्य कारण देशांतर्गत मागणी आणि कार्यक्रम (Events) व लग्नसमारंभ यांसारखे दीर्घकालीन वाढीचे घटक आहेत. जेएम फायनान्शियलने परदेशी प्रवासावर कमी अवलंबून असलेल्या कंपन्या लवकरच चांगली कामगिरी करतील असा अंदाज वर्तवला आहे, ज्यांचे टार्गेट प्राईस 33% ते 79% पर्यंत वाढण्याची शक्यता आहे. 2047 पर्यंत 100 दशलक्ष परदेशी पर्यटकांना आकर्षित करण्याची सरकारची दीर्घकालीन योजना आंतरराष्ट्रीय आगमनाला चालना देण्यावर भर देते. तथापि, नजीकच्या भविष्यातील रिकव्हरी पश्चिम आशियातील भू-राजकीय परिस्थिती स्थिर होण्यावर अवलंबून असेल, ज्यामुळे इंधन किमती, हवाई कनेक्टिव्हिटी आणि आंतरराष्ट्रीय प्रवासाचा आत्मविश्वास यावर थेट परिणाम होतो. हवाई वाहतूक उद्योग FY27 मध्ये कमी तोटा अपेक्षित करत आहे, परंतु चालू असलेल्या संघर्षामुळे तोट्याचे धोके कायम आहेत.