Whalesbook
डिजिटल युटिलिटीचे मूल्यांकन
Uber ने भारताच्या ओपन नेटवर्क फॉर डिजिटल कॉमर्स (ONDC) मध्ये केलेली ही नवीन गुंतवणूक, आतापर्यंत ज्या प्लॅटफॉर्म-केंद्रित मॉडेलवर कंपनीची वाढ झाली होती, त्यासाठी एक स्ट्रॅटेजिक बचाव (hedge) म्हणून काम करेल. सध्या 18.3x च्या P/E रेशोवर आणि $150.16 बिलियन मार्केट कॅपिटलायझेशनसह, Uber हे संकेत देत आहे की ते आता केवळ पारंपरिक 'कमिशन-पर-राईड' स्ट्रक्चरवर अवलंबून नाहीत. Zoho, Paytm आणि BSE Technologies सारख्या कंपन्यांसोबत या फंडिंग राऊंडमध्ये सामील होऊन, Uber स्वतःला सरकारी-समर्थित नेटवर्कमध्ये एक मुख्य इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोव्हायडर म्हणून स्थान देत आहे. यामुळे लॉजिस्टिक्स लेयरचे कमोडिटायझेशन करण्याचा आणि त्याच वेळी भारतातील विशाल युझर बेसचा ऍक्सेस कायम ठेवण्याचा कंपनीचा प्रयत्न आहे.
ऍग्रीगेटर ट्रॅपमधून बाहेर
गेली अनेक वर्षे, भारतातील राईड-हेलिंग क्षेत्रातील स्पर्धा Uber आणि Ola सारख्या स्थानिक कंपन्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात पैशांची उधळपट्टी करणारी लढाई राहिली आहे. तथापि, ONDC च्या उदयामुळे या दुहेरी मक्तेदारीला (duopoly) एक संरचनात्मक धोका निर्माण झाला आहे. सरकारी-समर्थित पुढाकार हा अनबंडल्ड, झिरो-कमिशन SaaS मॉडेल वापरतो, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सना पारंपरिक ऍग्रीगेटर प्लॅटफॉर्मच्या तुलनेत त्यांच्या कमाईचा एक मोठा भाग स्वतःकडे ठेवता येतो. Uber चा सहभाग ही एक बचावात्मक गरज आहे; ONDC च्या B2B लॉजिस्टिक्समध्ये सक्रिय भागीदार बनून, जसे की नुकत्याच लाँच झालेल्या Uber Direct सेवेमध्ये, कंपनी आपल्या निष्क्रिय टू-व्हीलर फ्लीटचे ग्रोसरी आणि रिटेल डिलिव्हरीसाठी युटिलिटी ऍसेटमध्ये रूपांतर करत आहे. यामुळे Uber एक 'सायलेंट' लॉजिस्टिक्स पार्टनर म्हणून काम करू शकेल, ग्राहकांसमोरचा इंटरफेस नियंत्रित न करता व्यापाऱ्यांसाठी ऑर्डर्स पूर्ण करू शकेल.
संरचनात्मक धोके आणि स्पर्धात्मक लँडस्केप
या एकत्रीकरणाबद्दल आशावादी चित्र असले तरी, भारतातील Uber साठी एक 'बेअर केस' (bear case) मुक्त-नेटवर्क आर्किटेक्चरच्या मर्यादांवर आधारित आहे. मूलभूत संघर्ष हा 'लोकांसाठी चांगले, पण खिशासाठी वाईट' या कोड्यात आहे. कारण ONDC कमिशन कमी करण्याचे उद्दिष्ट ठेवते, त्यामुळे ते Uber च्या जागतिक नफ्याचे कारण असलेल्या बिझनेस मॉडेलशी आपोआपच संघर्ष करते. जर या नेटवर्कने युझर बिहेवियरला प्रोप्रायटरी प्लॅटफॉर्म्सपासून यशस्वीरित्या दूर केले, तर Uber ला हाय-मार्जिन प्रीमियम ऍग्रीगेटरऐवजी लो-मार्जिन युटिलिटी प्रोव्हायडर बनण्याचा धोका आहे. याव्यतिरिक्त, कंपनीला ऐतिहासिकदृष्ट्या अल्गोरिथमिक प्राइसिंगबद्दल अँटीट्रस्ट तपासाचा सामना करावा लागला आहे; पारदर्शक आणि विकेंद्रित किंमत प्रणाली असलेल्या इकोसिस्टममध्ये नेव्हिगेट केल्याने कंपनीचे सर्वात शक्तिशाली स्पर्धात्मक शस्त्र - डायनॅमिक, मार्केट-क्लिअरिंग सर्ज प्राइसिंग - काढून घेतले जाऊ शकते. शेवटी, Namma Yatri सारखे प्रतिस्पर्धक आणि स्वतंत्र ऍप्स आधीच लोकप्रियता मिळवत असताना, Uber ची या नवीन, ओपन-सोर्स मर्यादांशी जुळवून घेताना उच्च सेवा पातळी राखण्याची क्षमता एक न सिद्ध झालेली बाब आहे.